Kommt jetzt das Ende des Schaltwerks?
So geht disruptiv: Keine drei Monate nach der Vorstellung der neuen M2-Plattform legt der chinesische Antriebshersteller bereits nach und zeigt mit dem MG Concept sein erstes Konzeptprodukt überhaupt. Entwickelt wurde die neue Antriebseinheit gemeinsam mit Canyon, Commencal, Forbidden, Mondraker und Megamo.
Im Mittelpunkt steht ein vollständig integriertes Getriebesystem, das Schaltvorgänge in weniger als 0,1 Sekunden ermöglichen soll – und das ohne Zugkraftunterbrechung. Laut Avinox kann selbst unter hoher Last oder im Stand geschaltet werden. Neben klassischen manuellen Schaltvorgängen sind auch automatische Schaltmodi vorgesehen, darunter ein kadenzbasierter Modus sowie ein KI-gestützter AI+-Modus.Besonders auffällig: Der MG Concept kommt ohne klassisches Schaltwerk und ohne Kassette aus. Stattdessen setzt Avinox auf eine interne Getriebeeinheit in Kombination mit einer Single-Speed-Kette oder einem Riemenantrieb. Die Getriebeeinheit selbst soll über ihre gesamte Lebensdauer wartungsfrei arbeiten.
Ganz neu ist die Idee allerdings nicht. Mit der Motor.Gearbox.Unit (MGU) bietet Pinion bereits seit mehreren Jahren ein System an, das Motor und Getriebe in einer Einheit vereint und ebenfalls vollständig auf ein externes Schaltwerk verzichtet. Dass nun auch Avinox auf dieses Konzept setzt, zeigt jedoch, dass integrierte Getriebeantriebe zunehmend an Bedeutung gewinnen könnten.
Neben dem neuen Antriebskonzept verspricht Avinox eine kompaktere und leichtere Plattform, die sich in unterschiedlichsten Fahrradkategorien – vom eMTB über eSUVs bis hin zu Gravelbikes – einsetzen lassen soll. Auch bei hohen Systemgewichten von über 150 Kilogramm soll das Fahrgefühl laut Hersteller natürlich und direkt bleiben.
Darüber hinaus integriert Avinox neue Sicherheitsfunktionen. So soll sich der Motor künftig in Echtzeit verriegeln lassen – selbst dann, wenn das System nicht mit Strom versorgt wird. Zusätzlich zeigt Avinox - notabene für Kettenschaltungen am E-Bike - erstmals das neue SmoothShift-System. Dabei erkennt die Antriebseinheit Gangwechsel automatisch und reduziert das Motordrehmoment gezielt, um Schaltvorgänge sanfter zu gestalten, die Kette zu schonen und den Verschleiß des Antriebs zu reduzieren. Seine Premiere feiert das System am neuen Amflow TL SUV-E-Bike.
Mit dem MG Concept macht Avinox deutlich, wohin sich die Entwicklung im E-Bike-Sektor bewegen könnte: hin zu vollständig integrierten, gekapselten und wartungsarmen Antriebssystemen. Es ist längst Zeit, das Schaltwerk am E-Bike in Rente zu schicken, da der Verschleiss am Antrieb viel zu hoch ist.
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