Nach dem neuen Turbo Levo, das fürs Grobe gemacht ist, bringt Specialized nun eine feinere Ausführung, die sich in Sachen Kraft aber nicht zu verstecken braucht. Das neue Turbo Levo R kommt als 29-Zoll-Plattform mit 140 Millimetern Federweg an der Front und 130 Millimetern am Heck. Im Zentrum steht der Turbo-3.1-Antrieb, der die Tretleistung sensorgestützt verstärkt. Für das S-Works-Modell nennt Specialized 850 Watt Spitzenleistung und 111 Newtonmeter Drehmoment. Die weiteren Modelle verfügen über 810 Watt Spitzenleistung und 105 Newtonmeter Drehmoment.

Leiser, natürlicher und bessere Wärmeableitung

Die Steuerung des Turbo-3.1-Motors passt die Unterstützung an Trittfrequenz, Geschwindigkeit und Untergrund an und soll die Leistungsabgabe in Situationen mit geringer Kadenz oder wechselnder Traktion stabilisieren. Dazu wird die Stromzufuhr in Echtzeit angepasst, unter anderem um Drehmomentlöcher im Tritt zu glätten und die Leistungsabgabe bei höherem Tempo zu beruhigen. Das trägt insgesamt zu einem noch natürlicherem Tretgefühl bei.

Im Motor arbeiten Metallzahnräder mit HardDrive-Oberflächenbehandlung, die für eine effizientere Kraftübertragung sowie einen leiseren Betrieb sorgen sollen. Die Zahnräder fallen neu doppelt so gross aus, wodurch die Temperaturausdehnung geringer ausfalle und ebenso die Geräuschentwicklung reduzieren soll. Auch die CoreCoat-Verkapselung der Spulen trägt zur besseren Wärmeableitung bei. Im Weiteren hat Specialized antriebseitig den Motormechanismus vom Gehäuse getrennt, was das System vibrationärmer und leiser macht.

Akku und Steuerung

Beim Energiesystem ist das Turbo Levo R modular. Serienmässig wird ein 840-Wattstunden-Akku verbaut. Optional bietet Specialized auch einen 600-Wattstunden-Akku für jene Biker, die das Gewicht niedrig halten möchten. Beide Akkus lassen sich mit einem 280-Wattstunden-Range-Extender erweitern. Als Orientierung gibt Specialized eine maximale Reichweite bis rund fünf Stunden an, basierend auf 80 Kilogramm Fahrergewicht und deutlicher Höhenzunahme im Eco-Modus. Bei den S-Works-Modellen liegt die Reichweite rund zehn Prozent darunter, da der Motor stärker ist und somit einen höheren Energiebedarf hat. Geladen wird der Akku mit einem 5-A-Ladegerät von 0 auf 80 Prozent in 90 Minuten, während das optionale 12-A-Smart-Ladegerät die 80 Prozent in unter einer Stunde schaffen soll.

Für Anzeige und Steuerung ist im Oberrohr ein 1.78 Zoll «MasterMind» T3-Display mit 368 x 448 Pixeln integriert. Die Unterstützungsstufen lassen sich über MicroTune in 10-Prozent-Schritten anpassen. Das Dynamic MicroTune gewährt bei starker Beschleunigung automatisch die volle Leistung im Verhältnis 1:1. Leistet der Fahrer 200 Watt, liefert das Levo R 200 Watt dazu, bei 250 Watt Input liefert der Motor 250 Watt, und so weiter.

Die Specialized-App vereint Personalisierung, Diagnose und Sicherheit in einer einzigen Plattform. Nutzer können ihre Leistung verfolgen, Strava- und Garmin-Geräte integrieren, die Turbo-Systemverriegelung aktivieren, das Fahrrad über Apple «Find My» lokalisieren und Over-the-Air-Updates abrufen, die die Firmware optimieren und im Laufe der Zeit neue Funktionen herunterladen. Das Levo R ist ein lebendiges System, das mit der Zeit immer besser wird.

Leichterer Rahmen, anpassbare Geometrie und Genie im Dämpfer

Der Rahmen des Turbo Levo R besteht aus Specializeds FACT-Carbon. Gegenüber dem Levo 4 soll der R-Rahmen 530 Gramm leichter ausfallen. Damit sollen Komplett-Bikes mit 18.8 Kilogramm möglich sein. Er verfügt über einen seitlichen Akkueinschub, den Specialized als «Wattage Cottage» bezeichnet. Oberhalb des Akkus ist im Unterrohr ein SWAT-Staufach integriert, das Platz für Minitool und Ersatzteile bietet. 

Jedes Lager, jede Verbindung und jedes Rohr wurde durch Finite-Elemente-Analyse optimiert, um Steifigkeit, Festigkeit und Reaktionsfähigkeit in Einklang zu bringen. Wie alle vollgefederten Specialized-Bikes umfasst auch das Levo R eine lebenslange Garantie auf den Austausch der Hinterbaulager, geltend für den Erstbesitzer.

Die Geometrie des Levo R ist verstellbar. Der Lenkwinkel beispielsweise lässt sich aus drei Positionen auswählen; jeweils ein Grad steiler oder flacher gegenüber der Mittelposition von 65 Grad. Ein Flip Chip am Federbein hebt oder senkt das Tretlager um fünf Millimeter und die Kettenstrebenlänge lässt sich um sechs Millimeter variieren. Für die Grösse S4 in Serienkonfiguration (erhältlich von S1 mit 400 mm Reach bis S6 mit 525 mm Reach) gibt Specialized einen Sitzwinkel von 77 Grad, einen Lenkwinkel von 65 Grad, 480 Millimeter Reach und 339 Millimeter Tretlagerhöhe an.

Am Heck des Turbo Levo R arbeitet der eigens für Specialized entwickelte Fox-Dämpfer «Float Genie» mit einer Federkennlinie, die über die ersten 70 Prozent der 130 Millimeter Federweg eher linear und im letzten Drittel progressiver ansteigt, um Durchschläge zu hemmen.

Update für Levo 4

Zudem bringt Specialized ein Update, von dem alle aktuellen und zukünftigen Besitzer eines Specialized Turbo Levo 4 profitieren. Ab sofort steht Nutzern ein kostenloses Over-the-Air-Update zur Verfügung. Mit dieser Software-Aktualisierung, die alle Levo-Besitzer in der Specialized-App selbst durchführen können, liefert der 3.1-Motor im Herzen des Levo 4 eine bessere Leistung. Je nach Modell sind das 18 oder 22 Prozent mehr Spitzenleistung.

• Die S-Works-Modelle erhalten 18 Prozent mehr Spitzenleistung (bis zu 850 Watt am Motor) bei unverändert 111 Newtonmeter Drehmoment.
• Alle anderen Modelle erhalten 22 Prozent mehr Spitzenleistung (bis zu 810 Watt am Motor) und ein auf 111 Newtonmeter erhöhtes Drehmoment.
• Dynamic MicroTune mit 1x You: Diese zusätzliche Einstellung passt die Motorleistung exakt an den Krafteinsatz des Fahrers an und sorgt so für maximale Kontrolle und Effizienz.
• Sanfterer Übergang zur Maximalgeschwindigkeit: Die Unterstützung nimmt natürlicher ab, wenn man sich der gesetzlichen Geschwindigkeitsbegrenzung nähert, für ein nahtloses Fahrgefühl.
• Direkteres Overrun‑Verhalten: Reaktionsschnellere Unterstützung, nachdem man aufgehört hat zu treten, wodurch Wurzeln, Stufen und andere Hindernisse leichter zu überwinden sind.
• Personalisierter Walk Mode, bei dem jetzt drei Gehgeschwindigkeiten wählbar sind.

specialized.com