Akku adieu? E-Bike mit Brennstoffzelle als Prototyp
Das von Linde präsentierte E-Bike – basierend auf dem Rahmen des Fahrrads Contro-E von Cannondale – schaut noch stark nach Prototyp aus, doch es zeigt neue Wege zur Elektromobilität. Eine Brennstoffzelle ersetzt die sonst übliche Batterie und erzeugt den zur Unterstützung des Fahrers benötigten Strom aus Wasserstoff und Sauerstoff aus der Umgebungsluft. Das in dieser Form einzigartige, hocheffiziente und emissionsfreie Antriebssystem soll eine Reichweite von über 100 Kilometern ermöglichen. Dafür genügten maximal 34 Gramm mitgeführtes Wasserstoffgas. Die Befüllung durch ein eigens entwickeltes Befüllsystem dauert gemäss Linde dabei maximal sechs Minuten.
Automobiltechnik auch beim Fahrrad einsetzen
«Linde beschreitet mitunter neue, ungewohnte Wege, um der umweltfreundlichen Wasserstoff-Technologie zum Durchbruch zu verhelfen,» sagte Dr. Wolfgang Büchele, Vorsitzender des Vorstands der Linde AG. Mit dem «H2-Bike» will Büchele den Beweis antreten, dass sich die Vorteile des Wasserstoffantriebs nicht nur auf Autos sondern auch auch Fahrräder anwenden lassen.
In drei Monaten auf die Beine gestellt
Ingenieure von Linde haben das Projekt in circa drei Monaten von der ersten Idee bis zum fahrfertigen Prototypen und anschließend weiter bis zur Pilotserie entwickelt. Ziel sei es unter anderem gewesen aufzuzeigen, dass der konventionelle Batterieantrieb auch bei den per se bereits umweltschonenden Elektro-Fahrrädern nicht alternativlos ist. Ebenso wie wasserstoffbetriebene Autos, verbinden gemäss Linde Brennstoffzellen-Fahrräder eine hohe Reichweite mit einer kurzen Betankungseit von nur wenigen Minuten. Zudem kann auf Antriebsbatterien mit ihrer begrenzten Lebensdauer und aufwändigen Entsorgung verzichtet werden.
Grüner als Strom?
Das Wasserstoff-Fahrrad, von dem Linde eine limitierte Prototypenserie produzieren wird, fährt mit nachhaltig erzeugtem, grünem Wasserstoff. Dieser kann per Elektrolyse mithilfe von Windenergie oder aus der Reformierung von Biogas produziert werden. Die CO2-Bilanz des Linde-H2-Bikes sei damit meist wesentlich besser als der Energiemix des Netzstroms, wie er beim Aufladen eines batteriebetriebene E-Bikes zur Anwendung kommt.
100 Tankstellen in 15 Ländern
So gut die Bilanz der Brennstoffzelle klingt, ein Manko im Vergleich zur Batterie ist klar auszumachen: Steckdosen hat es unzählige, Wasserstoff-Tankstellen sind eine Rarität. Gemäss Linde hat das Unternehmen rund 100 Wasserstoff-Tankstellen in 15 Ländern errichtet und Erfahrugen aus mehr als einer Million durchgeführten Betankungen gemacht. Das Unternehmen ist unter anderem Partner des neu gegründeten Gemeinschaftsunternehmens H2 Mobility Deutschland GmbH & Co. KG. Linde will damit wesentlich dazu beitragen, die Voraussetzung für den Markterfolg von Brennstoffzellen-Fahrzeugen zu schaffen, deren Serienfertigung bei mehreren Automobilherstellern gerade anläuft.