Canyon präsentiert mit dem neuen Torque AL die achte Generation seines vielseitigen Gravity-Bikes und feiert gleichzeitig das zwanzigjährige Bestehen der Modellreihe. Das Torque gehört seit vielen Jahren zum Kern des Mountainbike-Portfolios der Marke und richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein robustes Bike für anspruchsvolles Gelände, Bikepark-Einsätze und lange Abfahrten suchen. Mit der neuen Aluminiumversion positioniert Canyon das Modell bewusst als Long-Travel-Allrounder, der sich nicht eindeutig einer einzigen Kategorie zuordnen lässt. Das Torque AL soll sowohl als Enduro-Bike, als Freeride-Bike wie auch als abfahrtsorientiertes Park-Bike funktionieren.

Alle regulären Modelle des Torque AL verfügen über ein Fahrwerk mit 180 Millimetern Federweg vorne und hinten. Dazu kommt ein konsequentes Mullet-Setup mit grösserem Vorderrad und kleinerem Hinterrad, das Laufruhe, Überrollverhalten und Agilität verbinden soll. Der Rahmen besteht aus hochwertig verarbeitetem Aluminium und erfüllt die Anforderungen der Testkategorie fünf. Damit ist er für harte Einsätze, hohe Belastungen und den regelmässigen Gebrauch im Bikepark ausgelegt. Canyon betont, dass hohe Fahrleistung nicht zwingend einen Carbonrahmen oder elektronische Antriebe voraussetzt.

Ein zentrales Merkmal des neuen Torque AL ist die erweiterte Einstellbarkeit. Über modulare T-Type-Ausfallenden an der Hinterachse lässt sich die Länge des Hinterbaus verändern. Fahrerinnen und Fahrer können damit zwischen einem kürzeren, verspielteren Setup und einer längeren, laufruhigeren Abstimmung wählen. Zusätzlich erlaubt ein Flip-Chip in der Sitzstrebe eine schnelle Anpassung der Geometrie. Der Rahmen ist zudem nicht nur für Single-Crown-Gabeln mit 180 Millimetern Federweg vorbereitet, sondern auch mit Dual-Crown-Gabeln bis 190 Millimeter Federweg kompatibel. Eine entsprechende Downhill-Version des Torque AL soll später im Jahr folgen.

Trotz der klaren Ausrichtung auf Abfahrten hat Canyon auch die Klettereigenschaften überarbeitet. Eine angepasste Kinematik mit höherem Anti-Squat-Wert soll Antriebseinflüsse beim Pedalieren reduzieren und für mehr Vortrieb bergauf sorgen. Gleichzeitig soll das Fahrwerk sensibel ansprechen und in ruppigem Gelände viel Traktion und Kontrolle bieten. Für den Alltagseinsatz wurde ausserdem die interne Zugführung wartungsfreundlicher gestaltet. Ergänzend schützt Canyon das Bike mit integriertem Shuttle-Schutz, Unterrohrschutz sowie Protektoren an Sitzstreben und Kettenstreben vor Beschädigungen durch Transport, Steinschlag und harte Einsätze.

Das neue Torque AL kommt in vier Varianten auf den Markt. Die Preise beginnen bei 2499 Euro für das Torque AL 7. Das Torque AL 8 kostet 2999 Euro, das Torque AL 9 Factory liegt bei 3999 Euro. Das Topmodell ist unter anderem mit Fox Factory Fahrwerk, Sram Maven Silver Bremsen und DT Swiss EX1700 Laufrädern ausgestattet. Alle Modelle basieren auf demselben Aluminiumrahmen und sind für den Einsatz im Bikepark sowie auf anspruchsvollen Gravity-Strecken ausgelegt. Erhältlich ist das Torque AL exklusiv über Canyon.com und die Canyon App. Die Downhill-Version mit Rockshox Boxxer Dual-Crown-Gabel und 190 Millimetern Federweg folgt später.

canyon.com/torque