Michelin rollt Richtung E-Mountainbike
Die Michelin E-Wild Front und Rear Competition-Reifen sind ausschließlich als Faltreifen in den Dimensionen 27,5 x 2,6 und 27,5 x 2,8 erhältlich. Michelin empfiehlt für den E-Wild den hauseigenen Schlauch B6, aber auch die schlauchlose Verwendung, der Reifen ist Tubeless ready, ist möglich. Während der Entwicklung standen insbesondere der Aufbau der Gravity Shield Karkasse sowie der E-Gum-X Compound im Vordergrund. Beides wurde beim E-Wild gezielt für einen optimierten Rollwiderstand und so für längere Akku-Laufzeiten entwickelt, ohne hohen Grip und verlässliche Stabilität im Gelände aus dem Auge zu verlieren. Der neue E-Wild ist ab Mitte März verfügbar.
Die Gummimischung
Die für den E-Wild entwickelte neue E-Gum-X-Mischung besteht vorn aus einer Bi-Compound-Mischung, einer härteren Gummimischung in der Lauffläche für weniger Rollwiderstand und einer weicheren auf der Reifenschulter für mehr Grip in Schräglage. Als Rear-Version kommt sogar eine neu entwickelte Tri-Compound-Mischung zum Einsatz. Das Lauf-flächenprofil ist der Enduro-Serie entliehen und sorgt beim E-Wild für optimale Traktion im Trail.
Die Bauweise der Karkasse
Die Karkasse mit der bekannten Gravity Shield Technology ist für vorne mit der Fadendichte von 3 x 60 TPI und hinten mit 3 x 33 TPI ausgestattet. Eine zusätzliche, hochdichte Schutzlage unter der Lauffläche verbessert Stabilität, Pannenschutz und den Rollwiderstand.
Und der Pannenschutz
Zusätzlichen Pannenschutz gibt es durch die sorgenannte Pinch Protection über dem Wulst. Sie minimiert die Auswirkungen von Aufprallquetschungen und bietet eine Menge Sicherheit, auch bei starker Beanspruchung.