Leichtbau ist nicht tot: Das Über-Kettenblatt ist da
Die Rede ist von «geschmiedeten Carbon» - und das Geheimnis dahinter lautet: Das Rigel-Kettenblatt besteht zur Hauptsache aus Carbon, eine Materialwahl, die nebst Leichtgewicht und Steifigkeit auch eine geringe Reibung mit der Kette gewährleisten soll. Doch es ist nicht nur Kohlefaser im Spiel: Mit rund 100 Tonnen Druck geht die Fasermatrix - mit viel Handarbeit in Barcelona - mit einem Alu-Gerüst eine Verbindung ein. Das soll eine hohe Verschleißfestigkeit gewährleisten, und die Oberfläche des Carbons für die geringe Reibung und wenig Geräusche zuständig sein. Das Resultat sind geringe 39 Gramm - und natürlich ein sehr eigenständiger Look. Das High End-Kettenblatt ist mit gängigen 11- und 12-fach Antrieben und mehreren Kurbelstandards respektive Kettenblatt-Montage-Interfaces kompatibel.
