Bosch hat den E-Bike-Markt gross gemacht und über Jahre definiert, was ein moderner Antrieb ist. Doch plötzlich ist Bosch nicht mehr derjenige, der die Richtung vorgibt. Avinox setzt bei Leistung, Drehmoment und Gewicht neue Massstäbe – und Bosch reagiert. Die spannende Frage ist nicht, ob Avinox besser ist. Sondern ist Bosch gerade dabei vom Technologieführer zum Marktführer von gestern zu werden?

Avinox denkt das E-Bike neu: Mit dem MG Concept Motor präsentiert der chinesische Motor- und Sensorspezialist seine Vision eines vollständig integrierten Antriebssystems – ohne Schaltwerk, ohne Kassette und nahezu wartungsfrei. Die Botschaft ist klar: Das klassische Schaltwerk könnte langfristig ausgedient haben.

Mehr Leistung, mehr Kontrolle, mehr Zugang zum Sport: Mit seinem neuen Statement verteidigt Avinox die brachiale Power des M2S-Motors als Fortschritt fürs E-MTB. Doch genau diese Argumentation könnte sich für die gesamte Bike-Branche als Boomerang erweisen. Denn während Avinox von Innovation spricht, wächst die Angst vor neuen Verboten, strengeren Regeln und einem massiven Imageproblem für E-Mountainbikes.

Was, wenn neue Wattgrenzen bei E-Mountainbikes nicht für mehr Ordnung sorgen, sondern für neue illegale Grauzonen? Genau davor warnt der Konstrukteur Lutz Scheffer: Solange schon die 25-km/h-Grenze manipulierbar ist, könnten neue digitale Leistungsgrenzen das Tuning-Problem vergrössern statt lösen.

Mit dem M2S hebt Avinox seinen E-Bike-Antrieb auf eine neue Stufe. Der Motor bleibt kompakt, legt bei Drehmoment und Leistung aber markant zu. Mit 1500 Watt Spitzenleistung setzt das System im Full-Power-Segment neue Massstäbe – eine Leistung vergleichbar mit einem Motorroller, während es das Drehmoment im Boostmodus sogar mit grossen Motorrädern aufnimmt – theoretisch.

DJI setzt für den E-Bike-Antrieb mit einem Firmware-Update ein starkes Ausrufezeichen: Die Maximalleistung von tausend Watt lässt sich in allen Unterstützungs-Modi einstellen und die Boost-Funktion ist nun bis zu 60 Sekunden abrufbar. Bei der initialen Pedalbewegung beim Anfahren soll der Motor noch reaktiver sein.