DT Swiss hat das Rad nicht neu erfunden, aber stark überarbeitet: Sie haben ein neues Herstellungsverfahren für Karbonfelgen entwickelt. Kürzlich wurde die 1200er-Serie mit vier neuen Radsätzen vorgestellt. Die Allmountain-Version XMC 1200 hat sich auf den ersten Ausfahrten bewährt. 

Während Carbonräder Laufräder mit Carbonfelgen einst ein neues Konzept in der Mountainbike-Welt waren, sind sie heute fast überall zu finden. Um die 1200er-Reihe Familie zu einem echten Highlight unter den MTB-Laufrädern zu machen, musste DT Swiss neue Wege gehen.

Genau genommen sind es 36 Zähne, die DT Swiss dem Freilauf der neuen 240er-Nabe zusätzlich spendiert. Denn bislang waren es 54 Zähne, die beim Scheibenfreilauf ineinander griffen. Durch das Plus an Eingriffspunkten ergebe sich ein geringer Pedalrückschlag auf dem Trail, sowie eine bessere Kraftübertragung und Langlebigkeit.

DT Swiss sorgte im Frühjahr 2023 für Furore im Laufrad-Business: Mit der Revolite-Speiche lancierten die Bieler einen Mix aus Messer- und Rundspeiche. Dieses Konzept liegt der neuen Speiche Complite zu Grunde, doch für eine höhere Belastbarkeit hat diese Verbindung zwischen Nabe und Felge etwas mehr Material an Bord. 

2018 hat DT Swiss ihre erste Allmountain- & Enduro-Federgabel lanciert: die F 535. Das Kernstück war schon damals die federwegsabhängige Dämpfung. Das Fahrgefühl der Gabel hat nicht allen behagt, das hat DT Swiss erkannt und die Gabel von Grund auf überarbeitet.

In der Suspension-Abteilung von DT Swiss hat man tief in die Ingenieurs-Trickkiste gegriffen - und das Federelement schon fast neu erfunden: Die Dämpfung arbeitet wegabhängig, ermöglicht durch einen sogenannten Bypass im Öldämpfer. Das generiere über den gesamten Federweg eine unterschiedlich starke Druckstufendämpfung.

Zeitgemässe Enduro-Bikes wildern im Park und bändigen selbst schwierige Strecken. Diesem Trend zahlt DT Swiss Tribut und zeigt einen neuen Laufradsatz fürs Grobe, der es gleichsam mit Enduro- und Downhill-Verhältnissen aufnimmt. An Bord sind unter anderem bekannt-bewährte Komponenten.

Eine Speiche, ist eine Speiche, ist eine.... könnte man meinen. Denn DT Swiss beweist, dass die Verbindung zwischen Nabe und Felge bezüglich Weiterentwicklung immer noch Luft nach oben hat. Der neueste Wurf aus Biel ist ein Mix aus dünner Rundspeiche und einer Aero-Speiche. Das nennt sich Revolite, und bringt bei genauem Hinsehen auch eine neue Optik ans Laufrad.

Die DT Swiss-Dämpfer R 232 One und R 535 erhalten ein Upgrade auf DU-Buchsen. Und die passende F 232 One Cross-Country-Gabel verfügt über ein neues, kürzeres Offset, um mehr Trail-Optionen für die Vielzahl der modernen Cross Country-Geometrien zu bieten.

Wer schnell auf dem Bike unterwegs sein will – beispielsweise unter Druck der Konkurrenz auf einem Cross Country-Kurs – braucht einen Lockout. Für die Federelemente, und für die Variostütze. Hier springt DT Swiss in die Bresche und präsentiert neue Lockout-Hebel, die das Fahrwerk wie Stütze im Zaum halten.

Der Musterschüler bei den Laufrädern schnappt sich den Klassenbesten bei den Bremsen. Oder anders formuliert: DT Swiss holt sich den Bremsenspezialisten Trickstuff ins Boot. DT Swiss will sich mit der Akquise auch ein Standbein in Freiburg im Breisgau aufbauen.

Mit E-Mountainbikes absolvieren die Piloten viele Höhen- wie Tiefenmeter, die Durchschnittsgeschwindigkeiten sind – besonders bergauf – höher als bei den unmotorisierten Pendants und die Bikes wiegen deutlich mehr. Auf diese Ansprüche hat DT Swiss bereits 2017 reagiert mit den Hybrid-Technologie Laufrädern. Jetzt folgt ein substantielles Update.

Langlebig, einfach zu warten, clever aufgebaut und preiswert: Das sind Qualitäten, die der 350er-Nabe von DT Swiss zugeschrieben werden. Die beliebte Nabenserie erhält jetzt ein substantielles Update, bei dem auch an Kleinigkeiten wie einer Einkerbung an den Endkappen für einfachere Wartung gedacht wurde.

Von DT Swiss könnte sich die Bike-Branche eine Scheibe abschneiden: Das Rad wird nicht jedes Jahr neu erfunden und Innovationen sind abwärtskompatibel. Genau so verhält es sich mit einem neuen Zahnscheiben-Freilauf, der auch für ältere Nabenmodelle nachrüstbar ist.

Auf 1000 Stück limitiert bringt DT Swiss die beliebte 240er-Naben im trendigen Oil Slick Look in den Fachhandel. Bei der «240 Oil Slick» handelt es sich um die neuste Naben-Generation mit dem neuesten Ratchet EXP-Freilaufsystem.

Gefühlt hunderte Einbaubreiten, Achsdimensionen, Laufradgrössen und natürlich mehrere Varianten, um die Bremsscheibe und die Kassette ans Laufrad zu schrauben. Da geht die Übersicht schnell mal verloren. Dem will DT Swiss ab sofort Einhalt gebieten – mit einer App, die mittels einer «DT Swiss ID» zahlreiche Infos über die Bieler Produkte bereit hält.

Nicht der Mai macht Alles neu bei DT Swiss, sondern der Juli: Soeben erschienen sind die neuen Laufradsätze der 1501 Spline-Serie, die mittels Carbon-Felgen bis zu 180 Gramm abgespeckt haben. Die 1700-Spline-Baureihe rollt auch brandneu daher und will sich als hochwertig-gutmütiger Laufradsatz positionieren.

Es gibt sehr wenige Produkte, die in fast allen Bereichen des Radsports anzutreffen sind. Dazu gehört definitiv die 240er-Nabe von DT Swiss. Auf diese zählen beispielsweise BMX-Fahrer, Mountainbiker, Graveler oder Triathleten. Wie macht man diese legendäre Nabe besser, die bereits als leicht, langlebig und zuverlässig gilt? DT Swiss hat ab sofort die Antwort darauf.

Die Bieler Laufradspezialisten haben sich im Cross-Country-Zirkus seit Längerem auch einen Namen als äusserst gute Federgabelbauer gemacht. Im Olympiajahr legt DT Swiss nochmals eine Schippe drauf und präsentiert Neuheiten wie Federgabel und Dämpfer, aber auch erstmals eine Variosattelstütze die sich optisch vom Gros abhebt.

DT Swiss setzt auf den stationären Fachhandel als wichtigen Handels- und Servicepartner. Auch dieses Jahr werden daher im Zeitraum November 2019 bis März 2020 speziell für Händler entwickelte Schulungen angeboten.

Mit den «1200 Spline» präsentiert DT Swiss drei Systemlaufräder der neusten Generation, gemacht für den jeweiligen Einsatzbereich. Die Modelle XRC, XMC und EXC verfügen jeweils über eine spezifische, breite Carbon-Felge mit den bestmöglichen Eigenschaften und Stabilität für Cross Country, Allmountain und Enduro, bei tiefstmöglichem Gewicht ab 1412 Gramm.

Mit einem für den Cyclocross-Einsatz ausgerichtetem Laufradsatz hatte DT Swiss bisher die Gravel-Klientel bedient. Jetzt gehen die Bieler fürs das boomende Marktsegment in die Vollen - und präsentieren drei Laufradsätze für das Gravel-Bike.

Seit rund drei Wochen ist der Testradsatz mit den verbauten Ratched EXP Naben im Einsatz. Nach so kurzer Zeit gibt es keine relevanten Testresultate, den ersten Eindruck geben wir aber gerne preis.

Ein präziseres Einrasten, weniger Material und somit leichteres Gewicht, verbesserte Steifigkeit, gleichzeitig vereinfachte Handhabung bei Servicearbeiten und obendrein noch langlebiger? DT Swiss verspricht das alles in ihren neuen 180-Naben mit Ratchet-EXP-Freilauf zu vereinen.

Weltmeisterschaften haben nicht nur bei den Athleten einen Sonderstatus. Auch viele Ausrüster messen dem Saisonhighlight eine hohe Wichtigkeit bei, dass auch mal Rahmen umlackiert werden. DT Swiss hingegen versorgt ihre gesponserten Cross-Country und Downhill-Athleten mit insgesamt 70 Laufradsätzen im WM-Design. Das erforderte ein grosses Stück Vorarbeit.

Der Eurobike Award-Jury gefallen Produkte aus der Schweiz: Bold holt einen Award für die Innovation und Sytemintegration am neuen Unplugged-Enduro. Bei DT Swiss sorgt die wegabhängige Dämpfung und die Kombo von Luft- und Stahlfeder für Lorbeeren. Und mit Benno Bikes wird eine Lifestyle-Bike-Experte geehrt, der Schweizer Wurzeln hat.

Seit einem halben Jahr fahren die Enduro-Profis Anita und Carolin Gehrig die «unbekannte» Federgabel im Stealth-Look. Jetzt bekennt sich DT Swiss als Schöpferfirma der schwarzen Federgabel: Die «F 535 One» ist eine Allmountain-Federgabel deren Herzstück die wegabhängige Dämpfung ist, aber nicht nur dort neue Massstäbe setzen soll. Wir durften die Forke bereits vorab ausgiebig testen.

Seit Jahrzehnten setzte Shimano auf einen einheitlichen Freilaufkörper. Egal, ob 7-fach oder 11-fach-Kassette, es passte immer auf den Shimano-Body . Mit der neuen XTR-Gruppe bringt Shimano eine 12-fach Kassette mit 10-51 Zähnen. Dafür braucht es einen neuen Body – und diesen gibt es bislang nur von DT Swiss und Shimano. Ride hat bei Shimano nachgefragt, ob noch weitere Hersteller dazu kommen.

Ob den «disruptiven» Machenschaften der Bike-Industrie mit den vermeintlichen Standards kann man sich enervieren – oder darüber hinweg sehen, und das Beste daraus machen. Nämlich mit den Laufradgrössen 26, 27.5 und 29 Zoll zu experimentieren.

Es ist ein Segen – und ein Fluch zugleich: Die Bikebranche hat innert weniger Jahre 26 Zoll ins Grab geschickt, angesagt sind heute 27.5 und 29 Zoll. Diese Vielfalt bringt Kompatibilitätsprobleme mit sich, stellt aber auch eine Chance dar: Am selben Bike kann man mit verschieden grossen Laufrädern hervorragend unterschiedliche Fahreigenschaften herausholen. Genau das wird Ride auch tun.

DT Swiss stellt die 1700-Spline-Laufräder für die kommende Saison neu auf. Die Quintessenz für die Felgen der Laufräder, die für die Bereiche Cross Country, Allmountain und Enduro ins Rennen gehen, lautet eindeutig: Breiter ist besser. Die Bieler Laufradspezialisten packen auch nachhaltige Qualität ins Laufrad, die nicht auf den ersten Blick ersichtlich ist.

Der Materialeinsatz hat sich im Cross-Country in den letzten Jahren stark gewandelt. Als prominentestes Beispiel erzielte Nino Schurter seine grössten Erfolge auf Allmountain-Laufrädern. Die Funktion steht nun nicht mehr hinter dem Gewicht. DT Swiss bringt deshalb neue, leichtere und breitere XRC- und XMC-Spline-1200-Laufräder und zeigt auch 29er-Prototypen für den Downhill.

Mit E-Mountainbikes absolvieren die Piloten viele Höhen- wie Tiefenmeter, die Durchschnittsgeschwindigkeiten sind – besonders bergauf – höher als bei den unmotorisierten Pendants und die Bikes wiegen deutlich mehr. Auf diese Ansprüche reagiert DT Swiss und präsentiert mit der Hybrid-Technologie Laufräder, die genau aufs E-Mountainbike passen.