Rock Shox hat 2024 all ihre Federgabeln überarbeitet und mit der neuen Charger-3.1-Dämpfung versehen. Die Pike hat als einziges Modell auch ein neue Luftfederung erhalten. Das gibt ihr einen ganz neuen Fahrcharakter und ein noch breiteres Einsatzspektrum, sie fährt sich wie nie zuvor.

Für das Modelljahr 2025 präsentiert RockShox die neuen Fahrwerke, darunter die Federgabeln Pike, Lyrik und ZEB-Federgabeln mit Charger 3.1 Dämpfung und die Federbeine SuperDeluxe und Vivid Coil, die mit neuen Technologien glänzen. Zudem aktualisiert der Federungshersteller seine TrailHead-App. 

Vor nicht allzu langer Zeit waren im Cross-Country-Rennsport 100 Millimeter Federweg der Standard. Doch heute sind viele Athleten auf Bikes mit 120 Millimetern unterwegs, denn die Rennstrecken werden stets anspruchsvoller. Das hat Rock Shox erkannt und ihre XC-Gabeln und -Federbeine entsprechend überarbeitet. 

Was sind Buttercups? Diese Vibrationsdämpfer aus Gummi kennt man von den Kettensägen, wo sie verhindern, dass die Vibrationen durch die Griffe an die Hände gelangen. Die gleiche Technologie steckt Rock Shox in die Federgabeln. Hier heisst sie «Buttercups», die Aufgabe dieser ist dieselbe. Rock Shox erklärt die Buttercups im neusten Artikel.

Ein neuer Dämpfer bringt nicht nur eine andere Charakteristik in das Federungssystem, sondern auch andere Abstimmungsmöglichkeiten oder auch -schwierigkeiten mit sich. Damit die Schwierigkeiten ausbleiben hat Rock Shox ein Tutorial für den neuen Vivid-Dämpfer veröffentlicht.

Groß, bullig und gebaut, um die Downhill-Leistung zu maximieren. Der legendäre Vivid hat sich weiterentwickelt und passt zu allem, von Downhill über E-Mountainbikes bis hin zu Enduro-Bikes. Ein Luftdämpfer mit Stahlfeder ähnlicher Geschmeidigkeit? Genau das ist der neue Vivid.

Seit die SID in den 90er Jahren den Weltcup aufmischte, ist sie eine der unangefochtenen Champion-Forken unter den Cross-Country-Gabeln. Mit der neuen SID SL setzt Rock Shox diese Tradition nun fort. Nicht fehlen darf natürlich ein passender Dämpfer, das SIDLuxe-Federbein komplettiert das neue Setup.

Weltklasse-Downhiller wie Vali Höll und Loris Vergier haben bei Rock Shox mitgeholfen, die bisher beste Boxxer zu entwickeln. Die Downhill-Forke kommt mit neuem, steiferem 38-Millimeter-Chassis sowie einer verbesserten Luftfederung, die Racer mehr Progression aber auch feinstes Ansprechverhalten bietet. Gedämpft wird die Boxxer mit Rock Shox' Charger-3-RC2-Dämpfung und mit den vibrationsdämpfenden Buttercups abgerundet.

Gute Mountainbike-Hersteller geben gute Empfehlungen ab, wie das Fahrwerk abzustimmen ist. Ideal ist, wenn man gemäss diesen Empfehlungen und dem eigenen Fahrergewicht die Federelemente bezüglich Druck, sowie Ein- und Ausfederabstimmung im Handumdrehen einstellen kann, und es passt als Basiseinstellung schon ganz gut. Nun bietet Santa Cruz einen interessanten Einblick, wer die Suspension-Setups testet und validiert.

Was hat Rock Shox für die Pike, Lyrik und Zeb auf Lager? An Bord ist ein neues Dämpfungssystem sowie von aussen leicht erkennbare Druckentlastungsventile. Auch bei den Dämpfern hält neue Technik Einzug.

Sarah Blakeslees Vorliebe für Technik begann im Alter von 18 Jahren. Sie zog nach Colorado Springs, um im Trainingszentrum für Gewehrschiessen zu trainieren und es an die Olympischen Spiele 2004 in Athen zu schaffen. Mit Neugier und Beharrlichkeit hat sie es bei RockShox zur Front-Suspension-Ingenieurin geschafft, wo sie Federgabeln kontinuierlich verbessert. Mehr über Sarahs Talente erfahrt ihr in der neuesten Folge von «Brains Behind the Brand».

Wer hat eigentlich die Federgabeln entworfen oder die Dämpfer, denen Mountainbiker so viel abverlangen? RockShox stellt in der Kurzfilmserie «Brains Behind the Brand» die Personen vor, die bei der Entwicklung einiger Produkte von RockShox mitgewirkt hatten. Die Serie zeigt aber auch persönliche Noten der Protagonisten, als nur die Tüftler hinter den Produkten. Der Anfang macht Jesse Jakomait, leitender Konstrukteur bei RockShox.

Vielleicht ist das Resultat ein Fahrrad mit dem ultimativ grossen Einsatzbereich – und Spasspotential: Bei der sogenannten XPLR-Kollektion bringt Sram Technologie ans Gravel-Bike, die am Mountainbike Laufen gelernt und Schule gemacht hat. Wenn das so weiter geht, unterscheidet sich überspitzt formuliert ein Hardtail von einem Gravel-Bike nur noch per Drop Bar.

Nach der ZEB schiebt Rock Shox die preiswerte Domain nach. Diese kommt ebenfalls auf Rock Shox 38 Millimeter Standrohr-Basis und bietet eine integrierte Schutzblech-Option. Die Forke gibts von 160 bis 180 Millimeter Hub und federt auf der DebonAir™-Luftfeder. Für die perfekte Kontrolle sorgt die «Motion Control RC-Dämpfung. Die Domain RC gibts für knapp 600 Franken und ist gegen Mitte Juli 2021 erhältlich.

Von Rock Shox gibt es frische Tipps, wie es eine frische Federgabel gibt: Nämlich mit einem Service. Wer da selbst Hand anlegen will, bekommt jetzt Youtube-Schützenhilfe. In ansprechenden Tutorials zeigt Mitch Ropelato, wie's geht.

Die Rock Shox Zeb tritt das Erbe der legendären Freeride-Forke Totem an und schreckt mittels 150 bis 190 Millimeter Hub und grosszügigen 38 Millimeter Standrohren auch vor dem verblocktestem Steinfeld nicht zurück.

Rock Shox machte ordentlich hinter die Innereien. Das Resultat: eine verbesserte DebonAir-Luftfederung und eine neue Charger-2.1-Dämpfung. In der Trail-Gabel Pike Ultimate soll sie für unerreichte Kontrolle und Präzision sorgen – eine echte Trail-Maschine also. Dafür kommen neu auch sehr reibungsarme SKF-Dichtungen und Maxima-Plush-Dämpfungsöl zum Einsatz, die neben dem Ansprechverhalten auch die Geräuschentwicklung reduziert und die Haltbarkeit verbessert.

Wenn Nino Schurter aufs Podest fährt, dann macht er das mit einer Rock Shox SID. Und diese legendäre Cross Country-Gabel rollt jetzt in ein neues Zeitalter: Die Forke hat mit dem Vorgänger fast nichts mehr gemein und zeigt sich schlank, leicht und ist gemäss Sram gar brutal schnell. Auch ins Rennen schickt Sram ein passenden Dämpfer.

Mit der Reverb AXS, also der kabellos angesteuerten Variostütze, hat Rock Shox kürzlich für einen Innovationsschub gesorgt. Jetzt ist die per Hydraulik aktivierte Variante mit einem Update dran: Bei dieser gibt es mehr Hub und der Service soll sich einfacher gestalten.

Vor neun Monaten war die elektronische Eagle-Schaltgruppe erstmals an Nino Schurters Bike zu bewundern. Jetzt hat sie die Marktreife und ist bald im Fachhandel erhältlich. Parallel zur Schaltgruppe präsentierte Sram auch die Reverb AXS, die wie die Eagle AXS elektronisch sowie auch kabellos bedient wird. Wir hatten die Gelegenheit, beide Teile einer kurzen Probefahrt zu unterziehen.

Für 2019 hat Rock Shox die Federgabelmodelle Pike und Lyrik komplett überarbeitet und mit neuer Technologie versehen. Neu gibt es diese Innovation auch separat als Kartusche zum Nachrüsten älterer Modelle. Ride hatte die Gelegenheit eine «alte» Pike mit der neuen «Debon Air Luftfederung» zu bestücken und ihr so zu mehr Potenz zu verhelfen.

Ein steter Goldregen an Olympia und mehr Siege an internationalen Wettkämpfen als alle vergleichbaren Gabeln: Rock Shoxs SID ist eine Macht. Damit das auch so bleibt, hat der US-Federungspionier die Vorzeigeforke unter anderem noch besser auf die anspruchsvollen Cross Country-Kurse abgerichtet. Einen lässigen Remote gibts obendrauf.

Die Bike-Saison steht erst zögerlich in den Startlöchern - und Rock Shox präsentiert bereits die neuen Gabeln fürs Modelljahr 2019. Bei den Neuerungen haben die Enduro-Forken ein neues Innenleben spendiert bekommen und besonders ins Auge sticht die neue Lyrik im knalligen Rot. Auch die Dämpfer für den Enduro- und Trail-Einsatz erhalten ein wertiges Update.

Die Gabeln Sektor, Reba, Recon, Judy, 30, Pike DJ und Bluto bekommen ein ordentliches Update verpasst. Der Federgabelpionier hat sich an den Mittelklasse-Forken die inneren und äusseren Werte vorgenommen.

Sie hat Mitte der Nuller-Jahre den ersten Enduro-Boom mitverantwortet, im Jahr 2013 hat Rock Shox die Forke wiederbelebt und seither als «Benchmark» etabliert. Und jetzt steht eine umfassende Renovation für die Pike ins Haus. Auch bei den Gabeln vom Schlag Lyrik, Revelation, Yari und RS-1 packt Rock Shox Innovationen rein.

Moderne Singlechainring-Schaltung machen den Schalthebel links am Lenker überflüssig – und da hat ein Daumenschalter fürs Bedienen der Dropper Post wunderbar Platz. Das hat jetzt auch Rock Shox erkannt und sendet einen hydraulischen Remote für die Reverb ans Cockpit.

Mitte der Neunziger war das ein heisses Teil der Begierde: Rock Shox's Federforke Judy. Diese feiert gut zwanzig Jahre später ein Comeback - als preisattraktive Gabel, die künftig im Plus-Pneu-Segment wildert und mit der Technik sowie dem Look der mittlerweile wohl auch schon legendären Pike-Gabel aufwartet.

Im Frühjahr 2016 hat Rock Shox eine Federbein-Revolution gestartet: Die Einbaumasse haben geändert, die Einbaubuchsen auf leichtgängig getunt - und diese Innovationen waren vorerst auf Luftdämpfer reserviert. Jetzt gibt Rock Shox Gas mit Stahlfederdämpfern, die ein feines Ansprechen garantieren, aber auch bei sportiver Fahrweise nicht ins Wippen geraten sollen.