Bereits mit dem Launch des G1 wurde das Nicolai spezifische, progressive Geolution-Rahmendesign einer eingehenden Revision unterzogen. Das Ergebnis ist eine echte, grössenabhängige Geometrie mit einer umfassenden Verstellbarkeit zur individuellen Optimierung. Das G1 GPI lässt sich am besten als Superenduro beschreiben, eine adaptive Gravity-Plattform, die eine Vielzahl von Fahrstilen und Einsatzszenarien der harten und schnellen Gangart abbildet. Das G1 GPI ist auf dem Enduro-Racetrack ebenso zuhause wie auf der Downhill-Piste und macht auf der Jumpline im Bikepark genauso eine gute Figur wie auf alpinen Ganztags-Abenteuern.

Die Downhill-lastige Geometrie mit einem 63 Grad flachen Lenkwinkel (Gr. M) sowie wahlweise 162 oder 175 Millimeter Federweg am Heck, die durch zwei optionale Montagepunkte des Dämpfers am Umlenkhebel eingestellt werden können, sorgt für optimale Fahreigenschaften. An der Front können Federgabeln mit 170 oder 180 Millimeter Federweg eingesetzt werden. Auch bei den Laufradgrössen ist das G1 GPI flexibel: Je nach Vorliebe kann es als 29-er, 27.5-er oder Mixed Wheel Size gefahren werden. Die Anpassung der Geometrie erfolgt über wechselbare Adapter an den Lagerpunkten des Hinterbaus, sogenannte Mutatoren.

Mit der Integration eines Pinion-Getriebes gewinnt das G1 GPI gegenüber der Kettenschaltungsvariante entscheidende Vorteile. Mit 600 Prozent Spreizung bei gleichbleibenden Schaltschritten von 17,7 Prozent lässt das Pinion C1.12i gängige 12-fach-Kettenschaltungen mit 500 bis 520 Prozent in puncto Gesamtübersetzung deutlich hinter sich. Alle beweglichen Bauteile der Schaltung sind in einem robusten, abgedichteten Gehäuse integriert und vollständig vor Umwelteinflüssen und Schäden geschützt. Die Kombination von Pinion-Getriebe und Carbon Drive Antrieb bringt zudem eine Geräuschreduktion, wodurch das G1 GPI stets im Stealth-Modus unterwegs ist.

Die Geometrie des G1 GPI basiert auf dem Nicolai spezifischen Geolution-Konzept. Ein flacherer Lenkwinkel, längerer Reach und der damit verbundene längere Radstand machen das Mountainbike schneller, laufruhiger und sicherer. Der steile Sitzwinkel sorgt für eine zentrale und komfortable Sitzposition, was die Kontrolle und das Handling des Bikes verbessert. Die proportionale Geometrie sorgt über alle Rahmengrössen hinweg für eine konsistente Gewichtsverteilung, Handhabung und Bike-Reaktion.

Durch die Montage unterschiedlich langer Adapter, Mutatoren genannt, können die Sitzstreben- und Kettenstreben-Längen des G1 GPI verändert werden. Das ermöglicht eine Anpassung der Fahreigenschaften in Hinblick auf Schwerpunkt, Handling, Wendigkeit und Laufruhe. Die Mutatoren integrieren Lagerdichtung und Lagerachse und reduzieren so die Anzahl der Bauteile an den Lagerpunkten.

Das G1 GPI verwendet ein ZS56-Steuerrohr, was für eine große Auswahl kompatibler Steuersätze sorgt. Am Heck sorgt eine 148 x 12 Millimeter Steckachse für zusätzliche Steifigkeit und einen schnellen Hinterradausbau. Kabel und Leitungen sind standardmässig aussen am Rahmen geführt und sicher über Schraubhalterungen fixiert. Eine Innenverlegung der Bremsleitung ist auf Kundenwunsch möglich.

Der nach dem Horst-Link-Prinzip konstruierte Viergelenk-Hinterbau des G1 GPI hat einen konstanten Progressionsverlauf über den gesamten Federweg. Das sorgt für ein sensibles Ansprechen auf kleine Unebenheiten für maximalen Grip und Traktion. Der Anti-Squat-Wert liegt bei 30 Prozent Sag konstant bei 115 Prozent, was effizientes Klettern und verlustfreies Beschleunigen ermöglicht. Der Anti-Rise-Wert liegt bei 30 Prozent Sag bei 70 Prozent, wodurch das Fahrwerk auch beim Verzögern aktiv bleibt und Traktion liefert.

Das G1 GPI wird mit einer hochwertigen 8.0-Ausstattung als Komplettrad angeboten, ist aber auch als Rahmenkit erhältlich. Die Basiskonfiguration ist auf die elektronische Schaltung und das Pinion Smart.Shift System ausgelegt. Das G1 GPI kommt in der 8.0 Version mit einem leistungsfähigen Komponenten-Mix, der optimal für das gesamte Gravity-Einsatzspektrum geeignet ist. Die Fox 38 Factory Federgabel mit 170 Millimeter Federweg, die Magura MT7 Pro HC Bremsen und der DT Swiss E1900 Spline Laufradsatz sind nur einige der Highlights, die das G1 GPI zu einem echten Gravity-Allrounder machen.

G1 GPI - Nicolai Engineering Features

• Geolution 2.0: Progressive, Grössen proportionale Gravity- und Enduro-Geometrie
• Mutatoren: Montierte, wechselbare Heck-Adapter zur Anpassung von Geometrie, Laufradgröße und Dämpferlänge
• Gates Carbon Drive: Kohlefaserverstärkter Riemenantrieb: sauber, leise, robust, langlebig, wartungsarm
• Topologieoptimierung: Computergestütztes Design zur Optimierung von Haltbarkeit, Funktion und Gewicht
• HMT - Hollow Milled Tech: Hohl ausgefräste CNC Bauteile, die maximale Haltbarkeit mit minimalem Gewicht vereinen
• Thru Axle 148x12 Boost: Hintere Steckachse nach Boos Standard für direkte, verlustfreie Kraftübertragung und ein präzises, spurtreues Fahrverhalten
• Horst-Link: Antriebsoptimierter und bremsneutraler Viergelenk-Hinterbau
• Insert Bearings: Vierfach gedichtete vollkugelige ENDURO Rillen- und Schrägkugellager
• Extra Love: Pulver- und Eloxalfarben, Dekore, Customising, Individualisierung
• 5 Rahmengröaaen: Proportionale Geometrie und lastabhängige Modifikation
• 7020 T6 Aluminium: Nachhaltig und dauerhaft, der Stoff aus dem die Träume sind
• Nicolai Schweisstechnik: Handwerkskunst und Engineering in Perfektion
• Fertigungsqualität: Made in Germany
• Garantie und Ersatzteilversorgung: 5 Jahre Garantie gegen Brüche und Materialversagen auch im Renneinsatz - mind. 10 Jahre Ersatzteilversorgung

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