Verjüngungskur nach österreichischem Rezept: Das Traditionsunternehmen KTM lässt bei seinen Downhillmaschinen Aphex und Tribute sowie der Freeride-Linie Caliber nur Namen und Einsatzzweck gleich. Alle alle andern Merkmale hat KTM von Grund auf überarbeitet. Geringeres Gewicht, mehr Federweg und vielfältigere Einstellmöglichkeiten standen im Pflichtenheft für das Modelljahr 2010.

Nach neun Jahren mit braven Oma-Elektrorädern bricht KTM mit seinem E-Bike Programm 2010 aus den bekannten Mustern aus. Als einer der ersten Bikehersteller bauen die Österreicher einen BionX-Hilfsmotor in ein vollwertiges Mountainbike ein.

Dank dem Carbon erleben die Hardtails einen weiteren Frühling. Wie weit das Gewicht mit dem Leichtbaumaterial nach unten gedrückt werden kann, zeigt KTM mit seinem Myroon.

Komplett überarbeitet präsentiert sich der Rahmen der rennorientierten Vollfederbikes von KTM: Die Mattighofener vertrauen zwar weiterhin einem wartungsarmen Eingelenk-System, doch ansonsten unterscheiden sich die neuen «Speed»-Modelle deutlich vom «XCA»-Vorgänger. Weil eine Strebe unter dem Federbein Sitz- und Unterrohr miteinander verbindet und damit den Rahmen stabilisiert, kann das vordere Rahmendreieck aus sehr dünnwandigem Aluminium gefertigt werden. Beim Topmodell «Speedmachine» wird sogar ein Scandium-Rohrsatz verbaut, was das Komplettgewicht zusammen mit Laufrädern und dem HVR-Federbein von DT Swiss, einer «SID Team»-gabel von RockShox, Schaltung und Scheibenbremsen aus der XTR-Gruppe und zahlreichen Teilen aus Ritchey's WCS-Linie auf unter 11 Kilo drückt.

Der Fahrradkonzern KTM lässt sich von der Krisenstimmung nicht beeindrucken. Nach dem Rekordjahr 2008 glauben die Österreicher aus Mattighofen an eine weitere Steigerung in der aktuellen Saison.