Das Dogma XC wird derzeit exklusiv von den Ineos Grenadiers-Fahrern Tom Pidcock und Pauline Ferrand-Prévot gefahren. Beide traten an den Weltmeisterschaften auf der Hardtail-Version an, während sie ihre Länder in Short-Track-Rennen erfolgreich vertraten. Im Cross Country setzte dann Tom Pidcock aufs Fully, während Pauline Ferrand-Prévot erneut auf dem Hardtail Gold einfuhr.

Beide Athleten haben aktiv an der Entwicklung des Dogma XC mitgewirkt und Pinarello hat diese neueste Version entwickelt, mit der die beiden auf jeder Cross-Country-Strecke brillieren können. Diese neueste Carbon-Hardtail-Version biete ein Maximum an Leichtigkeit, Steifigkeit und Reaktivität des Hinterbaus und ist für die schnellen Rennstrecken konzipiert.

Einzigartiger Tretlagerbereich

Der Dogma XC Hardtail-Rahmen basiert auf denselben Konzepten wie die Full-Suspension-Plattform und konzentriert sich darauf, im Tretlagerbereich den steifsten Rahmen auf dem Markt zu bieten. Dies sei durch ein einzigartiges dreieckiges Design erreicht worden – es ermögliche eine maximale Kraftübertragung beim Treten.  

Asymmetrie

Das hintere Dreieck verfügt über ein patentiertes asymmetrisches Design, bei dem die linke Seite verstärkt ist, so dass das Bike die höheren Kräfte ausgleichen kann, die auf die gegenüberliegende Seite des Antriebs wirken. Das Ergebnis soll eine ausgewogenere Kraftübertragung, höhere Geschwindigkeiten und bessere Traktion sein.

Die Asymmetrie wurde auch in anderen Bereichen des Rahmens maximiert, wobei die Ketten- und Oberstreben dieses Konzept auf die nächste Stufe heben, um den starken Beschleunigungen standzuhalten, die bei Elite-Cross-Country-Rennen auf das Material wirken.  

Cockpit

Das massgeschneiderte, voll integrierte Cockpit spart Gewicht und biete eine höhere Lenkpräzision im Vergleich zu einer zweiteiligen Alternative. Auch die Kabelführung ist vollständig integriert, ebenso wie ein spezielles Steuersatzlager, das einen internen Stopper bei 60 Grad aufweist, um bei einem Sturz ein Überdrehen des Lenkers zu verhindern.  

Ineos Grenadiers und Frankreichs Nationalmannschaftsmitglied Pauline Ferrand-Prévot sagt: «Der neue Dogma XC Hardtail-Rahmen ist steif, schnell, leicht und reaktionsfreudig, und es fühlt sich grossartig an, damit zu fahren. Ich fliege auf diesem Rad, besonders bei den Anstiegen. Ich habe mir eine Hardtail-Version gewünscht, da ich auf die Olympischen Spiele 2024 in Paris hinarbeite. Ich bin Pinarello dankbar, dass sie diesen Rahmen entwickelt und so schnell geliefert haben.»

«Von dem Moment an, als Pauline Ferrand-Prévot bei Ineos Grenadiers unterschrieben hat, hat sie uns gedrängt, einen Cross-Country-Rahmen mit steifem Heck zu entwickeln. Das stand nicht in unseren ursprünglichen Plänen, aber wir haben die Herausforderung in Rekordzeit angenommen und einen Rahmen entwickelt, auf den wir sehr stolz sind. Mit diesem und der vollgefederten Version des Dogma XC haben sowohl sie als auch Tom Pidcock nun Rahmen zur Verfügung, mit denen sie in jedem Gelände Höchstleistungen erbringen können», sagt Fausto Pinarello.

Das Dogma XC erwies sich als Erfolg, als Pidcock mit der vollgefederten Version sowohl den Short Track der Männer als auch den Cross-Country-Weltcup in Nové Město gewann, Ferrand-Prévot triumphierte damit beim French Cup.

Technische Daten

• Toray-Kohlefaser
• Asymmetrischer Rahmen
• Durchmesser der Sattelstütze Ø30,9 mm
• Dropperpost-kompatible interne Kabelverlegung zum Lenker
• Kompatibel mit allen 100-MillimeterFedergabeln auf dem Markt
• Nur 1-fach-Übersetzungen mit maximaler Kettenblattgrösse von 40T
• Kettenlinie 52,5mm
• TiCR interne Kabelführung
• TiCR integrierter Steuersatz (1,5 oben und 1,5 unten) mit internem Stopper bei 60°
• Boost Hinterbau mit Ø12 mm Steckachse per UDH
• Standard Flat Mount 160mm, kompatibel mit 180mm Rotoren
• Maximale Reifenbreite: 29 x 2,3"
• Kompatibel mit 2 Flaschenhaltern

pinarello.com