Die Zukunft der Schaltung - und des E-Bikes
Ein Mittelmotor mit Schaltung am Hinterrad: Das funktioniert prima, bringt aber hohen Verschleiss am Kettenantrieb und somit erhöhte Kosten mit sich. Das geht auch auf anderem Weg: Mit einem Getriebe in einer von äusseren Einflüssen wie Regen oder Schlamm geschützten Box, mit einem dazugehörigen Motor in selbigem Gehäuse.
Dieses Konzept hat Pinion bereits zur Marktreife getrieben. Nun schickt sich der US-Hersteller Praxis Works an, ebenso eine Getriebebox zu lancieren. Diese funktioniert mit einer Kette und zu- und wegklappbaren Ritzeln, und bietet vier bis 16 Gänge. Der erste fahrbahre Prototyp setzt auf vier Gänge in Kombination mit einem Hinterradmotor von Mahle.
Doch damit sind die Ziele von Praxis Works noch nicht erreicht: In erstaunlicher Transparenz gibt der Hersteller an, sich mit Motoren nicht so gut auszukennen und daher einen Partner aus diesem Bereich zu suchen, um das Projekt der Motor-Getriebe-Einheit über die Ziellinie zu bringen. Einen fahrbaren Prototypen dafür gibt es bereits, es bleibt also spannend, wer sich mit Praxis Works zusammenschliesst und wann die Motor-Schaltungs-Einheit erstmals verbaut wird an serienreifen E-Bikes.
