Pinion verheiratet den E-Motor mit einem Getriebe
Heutige Mittelmotoren laufen meist in Kombination mit Kettenschaltungen. Diese Systeme aus Kettenblatt, Kette und Schaltwerk sind bereits ohne E-Power verschleissanfällig, mit einem Mittelmotor machen die Ketten gar nicht selten bereits bei einigen hundert Kilometern Laufleistung schlapp und brauchen Ersatz. Geschieht dieser Ersatz nicht, so quittiert das sehr verbreitete Mittelmotor-Kettenschaltung-System diese Nachlässigkeit mit schlechter Kraftübertragung und geringer Schaltpräzision.
Das neue Pinion-E-Bike-System, das die Schaltung ins Motorgehäuse integriert, gibt ein Versprechen ab, das die heutigen E-Bike-Systeme auf den Kopf zu stellen vermag: Das System ist nahezu verschleissfrei, nach rund 10'000 Kilometern ist ein Ölwechsel fällig. Die Langlebigkeit und Verschleissarmut haben die bekannten Pinion-Getriebe nachhaltig bewiesen. Und dennoch ist der Pinion-Antrieb kraftvoll: Im Durchschnitt sollen 85 Nm zu Gange gehen, jedoch bis zu 160 Nm am Hinterrad bei kleinen Gängen ankommen.
Das gesamte System ist in einem geschlossenen und vollständig gedichteten Gehäuse untergebracht, das das Eindringen von Staub, Schlamm und Wasser verhindert, womit sich in der Konsequenz auch die Reinigung und Wartung des gesamten Fahrrads enorm vereinfacht – vor allem, wenn es mit einem Riemenantrieb ausgestattet ist, der nicht gefettet oder geschmiert werden muss. Die Schaltung bringt bis zu zwölf Gänge an Bord mit einer Bandbreite von 600% Prozent.
Die Schaltvorgänge erfolgen elektrisch und Pinion verspricht, das gelinge blitzschnell und auch unter hoher Last. Das Pinion E-Drive System bietet vier Unterstützungsstufen: ECO ist auf maximale Reichweite ausgelegt, während FLY die enorme Kraft des Systems jederzeit voll abruft. Die Stufen FLOW und FLEX sind hingegen adaptive Fahrmodi, die progressiv ausgelegt sind und den Grad der Unterstützung perfekt an jede Fahrsituation und das jeweilige Terrain anpassen. Eine feinfühlige Anfahrhilfe und ein Extra-Boost auf Tastendruck ergänzen das Paket. Alle Modi sind in der FIT EBike Control App individuell auf die eigenen Vorlieben einstellbar. Apropos Fit: Hier hat die Biketec GmbH, ein Schwesterunternehmen des Schweizer E-Bike-Spezialisten Flyer die Finger im Spiel, die Displays, Remote und die Software kommen aus diesem Haus.
Bei den Akkus besteht die Wahl aus 480 Wh, 720 Wh und 960 Wh, ein Range Extender ergänzt dieses Angebot.
Pinion hat zum heutigen Stand neun Launch-Partner an Bord: Bulls, Flyer, i:sy, Kettler, Pegasus, Rotwild, Simplon, Tour Terrain und Zemo vermarkten die Innovation als erste Fahrradhersteller. Beim unmotorisierten Pionion-Getriebe sind bereits rund hundert Hersteller an Bord.