Technisch positioniert sich das Grevil MX zwischen Rennrad und Mountainbike. Es vereint die aerodynamische Effizienz eines Straßenrads mit der Stabilität und Kontrolle eines Hardtail-MTB. Grundlage dafür ist eine progressive Geometrie, die sich am Dogma XC orientiert: Ein flacher Lenkwinkel von 67,75 Grad und ein langer Trail sorgen für Laufruhe und Kontrolle, während das MOST Talon Ultra Light Cockpit eine kompakte, sportliche Sitzposition ermöglicht. Ergänzt wird das Konzept durch eine 100 Millimeter Federgabel, die Komfort und Sicherheit auf ruppigem Untergrund erhöht.

Der Rahmen besteht aus hochwertigem Toray-M40J-Carbon und setzt auf vollständig integrierte Kabelführung sowie ein geschraubtes Tretlager. Pinarello bleibt seiner asymmetrischen Rahmenbauweise treu, um Antriebskräfte besser auszugleichen und Traktion sowie Beschleunigung auf losem Terrain zu verbessern. Verstärkte Ketten- und Sitzstreben sind auf hohe Torsionsbelastungen ausgelegt, wie sie beim aggressiven Gravel-Einsatz auftreten.

Ausgelegt ist das Grevil MX für 50 Millimeter breite Gravelreifen. In Kombination mit dem SRAM XX SL Eagle AXS 1x12-Antrieb bietet das Bike eine besonders große Übersetzungsbandbreite für steile Anstiege und hohe Kontrolle bergab. Das Komplettbike wiegt in Größe M rund 9,04 Kilogramm.

Pinarello-Präsident Fausto Pinarello beschreibt das Grevil MX als vielseitige Plattform für Rennen und Abenteuer abseits bekannter Wege. Optional ist das Rad mit absenkbarer Sattelstütze und einem stärker MTB-orientierten Cockpit kompatibel. Das Modell ist in vier Größen erhältlich, kostet 8.500 Euro und wird zunächst in 28 europäischen Ländern sowie in Südafrika angeboten. Auf der Velofollies-Messe in Kortrijk ist das Grevil MX erstmals öffentlich zu sehen.

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