Oft hört man auch, «E-MTBs sind viel zu schwer» – da steckt ein Funken Wahrheit dahinter. Starke Motoren sind gross und wiegen entsprechend und das mögen nicht alle. Viele Biker wünschen sich zwar eine Unterstützung, möchten aber auch ein leichtes Rad. Bosch hat diese Stimmen gehört und im Sommer 2023 den «Performance Line SX» lanciert, mit Fokus auf das Light-Assist-Segment. Mit anderen Worten: weniger Drehmoment, leichteres Gewicht, aber maximaler Fahrspass. Denn der Motor hat dieselbe Maximalleistung wie der grosse Bruder «Performance Line CX». Bosch will damit die sportlichen Biker ansprechen. Ob das nur grosse Worte sind oder auch ein Marktversprechen, zeigt sich im Praxistest.

Der «Performance Line SX» im Einsatz

Die nackten Zahlen tönen schon mal gut: nur 2 Kilo Gewicht, maximal 55 Newtonmeter Kraft und bis 600 Watt Unterstützung. Auf dem Trail vergisst man diese Werte schnell, denn genauso so schnell kommt der Bosch SX auf Touren und der Fahrspass dominiert. Erstaunlich sanft greift der Motor ein und bietet eine angenehme, kraftvolle Unterstützung. Selbst im Turbomodus ist er kein bisschen aggressiv. Der Motor verlangt nach einer hohen Trittfrequenz, denn wie gesagt ist er auf ein sportliches Fahren ausgerichtet. Bei hoher Kadenz gibt er maximalen Support und schafft so bei einem Gangwechsel eine nahtlose Unterstützung. Der Motor gibt nur leise Töne von sich, ausser es geht mit Schmackes eine super steile Rampe hoch, da steigt auch der Geräuschpegel an. Durch das reduzierte Gewicht des Motors sind nun E-MTBs mit unter 18 Kilogramm Gewicht möglich und somit auch ein sportliches Fahren bergab.

Spezifikationen

Gewicht: 2 kg
Max. Unterstützungsstufe: 340 %
Max. Drehmoment: 55 Nm
Nenndauerleistung: 250 W
Maximalleistung: 600 W
Max. Unterstützung: 25 km/h