BionX und Yamaha – das sind die Motorlieferanten für die E-Mountainbike-Flotte von Wheeler. Bei BionX steckt der grossflächige Motor traditionell im Hinterrad und klotzt mit viel Drehmoment, bei Yamaha sorgt für 2017 der kraftvolle Mittelmotor für Laune mit mehr Leistung, geringerem Baumass und Gewicht.

Der Motor bleibt im Hinterrad, aber sonst feuert BionX für 2016 einige Innovationsraketen ab. Innovativ zeigt sich die Batterieintegration, beim Satelliten-Bedienelement gibts Neuerungen und ein neues Display ist ebenso am Start. Der Weg zum E-Fully ist auch angebahnt.

Was auf den ersten Blick wie ein modernes Trottinet ausschaut, hat richtig Dampf unter der Haube: In Kooperation mit dem zu BMW gehörenden Autohersteller Mini hat der kanadische Elektroantriebsproduzent BionX einen Motor-Scooter konzipiert.

Der D-Series-Motor von BionX- im E-Bike-Markt einzigartig durch das grosse Motorgehäuse, das innerhalb des Speichengerüst steckt – war bis anhin nur im Komplettrad zu haben. Im Hinblick auf die Eurobike bietet der kanadische Antriebsspezialist diesen Motor, der seine Stärken besonders am Berg zeigt, auch als Nachrüstkit an.

Wer sich künftig ein Rad kauft, das ab Werk mit einem BionX-Antriebssystem ausgerüstet ist, profitiert von einer längeren Gewährleistungfrist – wenn der Kunde und der Fachhändler ein paar Punkte beachten.

Für das Modelljahr 2014 erweitert der kanadische Antriebsspezialist BionX sein Produktportfolio mit einem neuen Hinterradnaben-Motor, der sich besonders für E-Mountainbikes eigne. Offizieller Launch-Partner ist Wheeler, wo geländegängige Boliden mit dem neuen Motor ins Angebot rollen.

Bisher prangten am Hinterrad eines BionX-Antriebs Kassetten mit einem integrierten Freilauf. Aufgrund dieses Systems stand nur eine bescheidene Auswahl an Abstufungen und Qualitäten zur Auswahl. Doch damit ist bald Schluss.

Mit dem E-Bike-Boom ist der Fachhändler auch als Mechatroniker gefragt – und um diese Arbeit zu erleichtern stellt der Antriebshersteller BionX eine neue Händler-Software-Plattform zur Verfügung. Die neue Schnittstelle dient nicht nur als Update-Werkzeug, sondern soll auch als Kommunikations-Tool zum Einsatz kommen.

Noch vor kurzem war am BionX-Antriebsrad nur eine Freilauf-Kassette mit neuen Ritzeln zu montieren. Mit der nun verfügbaren 10-fach-Kassette ist dieser Antrieb jetzt mit aktuellen Mountainbike- und Trekking-Schaltgruppen kompatibel. Auch bei den Radgrössen zeigt sich der kanadische Elektromobilitätsspezialist anpassungsfähig.

Der kanadische E-Bike-Antriebshersteller richtet seine Motoren darauf aus, nicht nur Alltagsvelofahrer zu beschleunigen, sondern auch in langen Aufstiegen eine gute Leistung abzuliefern. Für alpine Fahrverhältnisse und für den Saisonstart hält der Antriebsanbieter mit dem «Mountain Mode» eine zusätzliche Unterstützungsstufe bereit.

Intercycle steigt in den Markt der Elektrovelos ein und ergänzt sein Sortiment mit den Produkten von BionX. Die kanadische Firma produziert Antriebseinheiten, die jedes herkömmliche Fahrrad zu einem Elektrofahrrad umrüsten lässt. Neben dem Schweizer-Vertrieb wird Intercycle die BionX-Produkte auch in ihre Eigenmarken Wheeler und BiXS integrieren.