Das Walter Mountainbike Team aus Sulgen und der Thurgauer Sportartikel-Importeur CHRIS sports starten gemeinsam in die Mountainbike Saison 2024. Das Team aus der Schweizer Gemeinde Sulgen geht neu unter dem Namen «Mondraker Walter Mountainbike Team» an den Start und wird von «Kopf bis Profil» mit Produkten aus dem CHRIS sports Sortiment ausgestattet.

Das neue F-Trick ist so sehr von den Mondraker-Bikes für Erwachsenen beeinflusst, dass man es kaum mehr ein Kids-Bike nennen kann. Die typischen Mondraker-Technologie wie Forward Geometry und Zero Suspension, ein absenkbare Sattelstütze, eine 12x148mm Hinterradnabe, ein 30 Millimeter-Vorbau sowie 2.4“-Reifen und ein Federweg von 120 Millimeter und 130 Millimeter am Heck sind nur die Highlights.

Bis unter 18 Kilogramm: Mondraker präsentiert mit dem Neat ein leichtes E-Mountainbike mit einem Motor von TQ an Bord, der herausnehmbare Akku bringt 360 Wattstunden. Bei Federweg stehen die Zeichen auf Enduro, der Hinterbau leistet 150 Millimeter in Kombination mit einer 160er-Gabel. Ein Range Extender sorgt für zusätzliche Höhenmeter.

Mondrakers Raze ist ein reinrassiges Trailbike. Das Modell «R» ist die günstigste von drei Ausstattungsvarianten. Im Gelände spürt man das zum Glück kaum, da will man damit nur noch fahren, fahren, fahren.

Vier Jahre nachdem er für das Mondraker-Team gefahren ist, kehrt der tschechische Fahrer Ondrej Cink zum spanischen UCI-Elite-Team zurück, um seine Erfahrung und sein bewährtes Niveau bei den anspruchsvollsten Rennen einzubringen. Mit seinen 32 Jahren hat sich Cink einen Platz unter den grossen Namen des Mountainbike-Rennsports gesichert. Im Jahr 2021 belegte er den dritten Platz im Gesamtweltcup, nachdem er in Leogang, Les Gets und Snowshoe jeweils auf dem Podium stand.

Bei Mondraker ist das Foxy die unbestrittene Nummer 1. Damit das auch so bleibt haben die Bike-Macher aus Alicante die Evolution des Enduros weiter vorangetrieben. Wer nicht ganz so viel Federweg braucht, der könnte sich mit dem neuen Raze anfreunden: 150 Millimeter Hub vorne, 130 Millimeter hinten sind gemäss Mondraker der ideale Mix aus Cross Country und Enduro.

Mit dem Smart-System stellt Bosch seine bisherige E-Bike-Architektur auf den Kopf. Das beste Beispiel dafür sind die neuen Mondraker E-Mountainbikes, die mit grösserem Akku, neuem Display und neuer Software ins neue Modelljahr rollen. Wie das in freier Wildbahn ausschaut, zeigt die Bildstrecke.

Das Bike kostet abertausende von Franken, das Fahrwerk ist aber miserabel eingestellt. Das ist ein Bild, das es auf Trails gar nicht so selten zu beobachten gibt. Mondraker will das jetzt ändern: In den Modellen Foxy und Crafty ist neu ein Telemetrie-System an Bord, das mittels mehreren Sensoren und GPS-Sender spezifische Tipps gibt zu Luftdruck, Zug- und Druckstufe.

Ein E-Enduro bauen viele, doch Mondraker will mehr: Mit einem sehr respektablen Gesamtgewicht von 19.3 Kilo bei der Topversion, mit der bewährten Forward-Geometrie und nicht zuletzt mit einer eigenständigen Formsprache des Carbonrahmens legen die Spanier die Messlatte für diese Bike-Kategorie hoch an.

Enduro-Mountainbikes gibt es bislang wie Sand am Meer – aber es gibt nur ein Mondraker Foxy. Das Foxy Carbon ist für viele zum Massstab geworden, die eine eigenständige Geometrie suchen, die sich auf Rennpisten wie auf schnellen Tagestouren bewährt. Mit dem SuperFoxy Carbon 29 schlägt Mondraker ein weiteres Kapitel auf – ein Bike, das sich für noch aggressiveres und härteres Biken eignen soll.

Für das Modelljahr 2020 hat Mondraker die komplette E-Mountainbike-Palette neu gestaltet. Die grösste Neuigkeit: die speziell für diesen Einsatz frisch überarbeitete Dämpfer-Kinematik. Diese hat einen vertikaleren Hinterachsweg, welcher die Traktion und die Funktion der Hinterbremse verbessern, einen stabileren Drehmittelpunkt sowie eine flexiblere und progressivere Übersetzung bieten soll.

Drei Jahre Entwicklung, modernste Carbontechnologie, zwei Jahre Erproben unter Rennbedingungen: Mondraker hat für das neue Race-Full Suspension alle Hebel in Gang gesetzt. An Bord ist selbstverständlich die hauseigene, abfahrtsorientierte Forward Geometry, und bergauf soll das Federungssystem genauso brillieren.

Nicht nur im unmotorisierten Trail- und Enduro-Segment sind 29er in Mode - auch beim E-Mountainbike ist die Kombo von sattem Federweg, vielen Wattstunden und Newtonmetern sowie 29er-Laufrädern auf der Überholspur. Bei Mondraker markiert das E-Fully Level den fulminanten Einstieg in diesen Markt.

Mit dem Podium Carbon hat Mondraker bereits ein heisses Carbon-Eisen im Rennen um die schnellsten Zeiten im Cross Country-Zirkus. Jetzt kommt aus dem eigenen Haus frische Konkurrenz: Das neu überarbeitete Chrono Carbon ist ebenso heiss auf schnelle Runden und sorgt genauso mittels Forward Geometry für sicheren Fahrspass auf Cross Country- und Marathonstrecken.

Das Foxy Carbon, Mondrakers Flagschiff, erhält einen Zwilling: das Foxy Carbon 29. Nach der erfolgreichen Einführung des Foxy Carbon 27.5” im Jahr 2018 folgt jetzt das Foxy Carbon mit 29er-Laufrädern. Die Mission ist die Fusion eines agilen Trailbikes mit einem souverän-schluckfreudigen Enduro. Und: Nebenbei scheint sich beim neuen Bike auch eine neue Sram-Schaltgruppe anzukündigen.

Mit der Forward Geometrie hat Mondraker eine Revolution losgetreten: Heute trägt ein modernes Bike ein «Volahiku», hat also vorne lang und hinten kurz zu sein. Jetzt überträgt der spanische Innovator seine Geo-Erfindung auf ein E-Fully. Dieser vollgefederte Bolide mit Shimano-Aggregat setzt auf einen Carbon-Rahmen, was immer noch verhältnismässig selten ist im E-MTB-Business.