Im Jahr 1973 begannen Joe Breeze und Gary Fisher auf modifizierten Cruiser-Bikes von Schwinn den nahe bei San Francisco gelegenen Mount Tamalpais im Downhill-Modus abzufahren. Die Räder, die Breeze und Fisher auf den Namen Klunker tauften, waren über 30 Kilo schwer, stammten aus den 30er Jahren und verfügten über zwei Zoll breite Ballonreifen im 26-Zoll-Format.

Zurück zu den Wurzeln
Der US-Bike-Produzent Transition lässt die technologische Startphase des Mountainbikes nun wieder aufleben. Eng angelegt an die ursprünglichen Klunker-Bikes entschlackt der Hersteller ein Geländerrad auf das Notwendigste. Das «Transition Klunker» kommt mit einem Gang aus, hat 2.35-Zoll-Downhill-Reifen montiert, gelenkt wird mit einer 80 Zentimeter breiten Lenkstange, der Rahmen ist aus Stahl und in einer eizigen Grösse gefertigt.

Für rasante Abfahrten hat der Pilot Fahrkünste vorzuweisen, denn gebremst wird auf die Art der alten Schule: «Korrekt, das Bike hat eine Rücktrittbremse und man kann nichts anderes montieren», sagt Denise Ruiz vom Schweizer Transition-Importeur Magic Downhill dazu.  

Schlichte Ausstattung
Das Oldschool-Fahrrad rollt in zwei Farbvarianten in den Bikeshop. Mit 14.5 Kilo Gewicht sollten Uphills machbar sein, sofern sich der Fahrer vom Singlespeed-Modus nicht abschrecken lässt und bergab mit der Rücktrittbremse umgehen kann. Zumindest mit dem Lenkwinkel von 67 Grad sollte für Laufruhe und gutmütiges Kurvenverhalten gesorgt sein. «Klunking macht gerade ein gewaltiges Comeback. Es ist ein grossartiges Erlebnis, den Hometrail ganz neu auf einem Klunker zu erleben», berichtet Kevin Menard, Eigentümer von Transition Bikes, über das Fahrgefühl auf dem spartanischen Geländerad.