WTB bringt Tubeless-Felge und Sattel aus Carbon
Nach über zweijähriger Entwicklungszeit präsentiert WTB, im Rahmen der Taipeh International Cycle Show, ihre neue Felge «Ci24 TCS Carbon». Diese soll durch ihre spezielle Faserausrichtung sehr steif und haltbar sein, und mit ihren 24 Millimeter Innenbreite die Ansprüche von Cross-Country, Allmountain- und Enduro-Fahrern erfüllen.
Die Ci24-Carbon-Felge weist folgende Konstruktionsmerkmale auf: WTB wendet seit dem Jahr 2012 eine spezielle, angeschrägte 4D-Bohrung des Speichenlochs an. Beim unnachgiebigen Carbon erachtet es WTB als zwingend notwendig, dass die Speichen im richtigen Winkel von der Felge weggeführt werden. Bei senkrecht gebohrten Speichenlöchern entsteht, laut WTB-Produktemanager Chris Feucht, immer eine Speichen-Biegung und eine ungleichmässige Verteilung der auftretenden Belastungen. Daraus können gebrochene Speichen, Nippel und in einigen Extremfällen sogar gebrochene Nabenflansche resultieren. Dies soll die 4D-Speichenloch-Bohrung von WTB verhindern.
Das zweite Konstruktionsmerkmal der Ci24-Felge liegt im TCS-Tubeless-Profil, das konform mit der ETRTO-Norm für Reifen und Felgen ist. So ist die Felge so konstruiert, dass der Reifen perfekt und fest auf ihr sitzt. WTB garantiert sie im Tubeless-Einsatz luftdicht. Interessant ist die Ansage, dass der Reifen ganz leicht werkzeuglos montiert werden könne, was keine andere Carbon-Felge biete.
Die WTB Ci24-Carbonfelgen wird es sowohl als 27.5- als auch als 29-Zoll-Version geben mit einem Gewicht von 414, respektive 420 Gramm. Die Ci24-Felgen verfügen über 30 Millimeter Aussenbreite. Bei beiden Felgengrössen setzt WTB auf 31 Millimeter Felgentiefe und eine 32-Loch-Ausführung. Die Ci24-Carbon-Felgen sollen voraussichtlich bereits ab Juni 2015 in den Fachhandel kommen.
Leichte Sitzecke mit Carbon-Gestell
Ebenfalls an der Taipeh International Cycle Show zeigt WTB den gänzlich neuentwickelten SL8-Sattel. Dieser ist mit seinen 146 Gramm der bis dato leichteste Seriensattel der kalifornischen Komponenten-Spezialisten. In ihm bringt WTB die hochwertigste Polsterung ihres Sattel-Portfolios, das DNA-Padding, zum Einsatz. Diese leichte und zugleich sehr effektive Polsterung verspricht ein hohes Mass an Unterstützung, speziell auf langen Ausfahrten.
Der SL8 durchlief im vergangenen Jahr einen aufwändigen Test- und Entwicklungsprozess und wurde von Weltklasse-Enduro-Fahrer Jérôme Clementz mitentwickelt und während der gesamten Rennsaison getestet.
Der SL8-Sattel von WTB kommt in einer Carbon-Variante, einer Team-Variante in Titanium und eine Pro-Variante mit Cromoly-Gestell auf den Markt. Die Carbon-Variante des SL8 verfügt dabei über die oval geformten Carbon-Streben im Standard-Mass 7 x 9 Millimeter und hat kein Gewichtslimit. Alle SL8-Modelle sind voraussichtlich ab Juni 2015 erhältlich.
