Aus jedem Bike ein E-MTB machen?
Einer für Alle: Pendix, ein Mittelmotor-Antrieb zum Nachrüsten, will fast jedes Bike zum E-Bike machen. Denn das Antriebssystem aus deutscher Produktion ist mit fast allen Rahmenformen und Schaltungstypen zu kombinieren. Der Antrieb wird einfach in ein BSA-Standard-Tretlagergehäuse mit 68 oder 73 Millimeter Breite eingesetzt.
Ohne Display
Die Leistungsdaten klingen durchaus verheissungsvoll: Der Motor – ein bürstenloser Tretlagermotor mit 250 Nominalleistung – produziert ein Drehmoment von 50 Newtonmetern. Die maximale Geschwindigkeit beträgt 25 km/h und arbeitet mit den Leistungsstufen Eco, Smart und Sport und verfielfacht die Kraft des Fahrers mit 75, 150 und 200 Prozent.
Schaltzentrale Akku
Beim Lithium-Ionen-Akku stehen 300 Wattstunden Kapazität zur Verfügung, die Spannung beträgt 48V und die Ladezeit rund drei Stunden. Der Ladezustand ist am Akku abzulesen und ein ausgepumpter Akku benötigt rund 3 Stunden für das vollständige Aufladen. Das System – dieses Verzichtet auf ein Display und wird am Akku an und angeschaltet – bringt rund 6.5kg auf die Waage.
Auch im Gelände?
In der Schweiz ist Nicolai-Spezialist Rasant GmbH als Distributor für Pendix in der Schweiz aktiv. Für den Einsatz des Pendix-Antriebs am Mountainbike sagt Geri Bugmann von Rasant: «Der Antrieb ist genug stark, um auch im steilen Mountainbike-Gelände eine gute Figur abzugeben.» Beim Einbau ist das Hardtail gut geeignet, beim Full Suspension könnte es knapp werden: «Es muss genügend Platz für den Akku mit seinen 80 x 276 Millimetern sein, was bei einigen Fullies dann eher schwierig wird», sagt Bugmann weiter.
Am TestRIDE von 17. bis 19. September wird Rasant Räder mit Pendix-Antrieb vom Full Suspension-Bike über den Singlespeeder bis zum Citybike zum Testfahren dabei haben.