Rocky Mountain greift mit einem neuen Enduro an: Das Altitude ist kaum wieder zu erkennen. Der Dämpfer befindet sich nicht mehr unter dem Oberrohr, sondern rutscht auf Tretlagerhöhe. Die Kanadier haben mit dieser Bauweise bereits in den Nullerjahren Erfahrungen gesammelt. Und natürlich eine gute Portion weitere Innovationen in das Altitude gepackt.

Das ist mal eine Ansage: Von ganztägigen Abenteuern bis zu technisch anspruchsvollen Singletrails, das neue Instinct ist ein Trailbike für alle Fälle. Rocky Mountain hat ein Bike entworfen, das sich hervorragend auf technischen Passagen schlagen und gleichzeitig bergauf überzeugen soll. Mit neuen Rahmen-Features sowie aktualisierter Geometrie und Federungskinematik will das Instinct Selbstvertrauen auf jedem Terrain verleihen.

Seit dem Jahr 2001 hält sich das Slayer im Portofolio von Rocky Mountain und es hat den Beginn der Freeride-Bewegung mit markiert. Und es war immer ein Bike, dass für die heftige Abfahrt gemacht ist, aber sich auch hochpedalieren lässt. Die neueste Generation bleibt dieser Tradition treu, mit 180 Millimetern Hub sind viel Reserven an Bord. 

Die kanadische Bike-Schmiede ist eine der wenigen Hersteller, die auf einen eigenen Motor setzen. Kürzlich wurde dessen vierte Generation vorgestellt: der Dyname 4.0. Er bietet bis zu 108 Newtonmeter Unterstützung. Wie sich so viel Power fährt, haben wir getestet.

Vor vier Jahren betrat Rocky Mountain mit dem Altitude Powerplay den E-Mountainbike-Markt. Das heute neu präsentierte Altitude Powerplay hat mit dem Vorgänger fast nichts mehr gemeinsam, die Evolution ist bemerkenswert. Denn der Akku ist herausnehmbar, der Motor kleiner, das Display elegant im Oberrohr platziert. Und die Rede ist nicht von einem Nullacht-15-Motor, denn Rocky Mountain setzt weiterhin auf das hauseigene System.

Rocky Mountain legt das Element neu auf, verpasst ihm bessere Kletter- aber gleichzeitig auch bessere Abfahrtseigenschaften. Mit seinen 120 Millimeter Federweg und der optimierten Geometrie vereinen die Kanadier das beste aus den Cross-Country- und Trail-Plattformen. Im Weiteren kommt das Element mit grössenspezifischen Dämpferabstimmungen.

Altitude, Slayer, Instinct: Das sind ikonische Bikes von Rocky Mountain. Die Bildergalerie zeigt, wie diese Trail-Boliden im kommenden Modelljahr ausschauen. Auch ein Blick lohnen könnte sich ein Blick auf das Gravel-Bike Solo sowie die feschen Hardtails für Kinder und Erwachsene.

Raymond Dutil blickt auf eine lange und erfolgreiche Karriere in der Fahrradindustrie zurück und bereitet eigentlich seinen Abgang als CEO von Rocky Mountain vor. Doch die letzten eineinhalb Jahre stellten ihn vor völlig neue Herausforderungen. Und der Ausnahmezustand ist noch nicht vorbei.

Für ein potentes Trailbike, das auch im Enduro-Terrain wildert, dafür hatte Rocky Mountain bislang zwei Plattformen mit unterschliedlichen Laufradgrössen am Start. Mit einer Flurbereinigung werden die Thunderbolt- und Instinct-Plattformen zusammengeführt: Das Resultat ist das Instinct, das mit Rahmengrössen-spezifischen Laufradgrössen und zahlreichen weiteren Trümpfen aufwartet.

Christian Bättig ist gelernter Zimmermann, er war Skilehrer und als Servicemann im Skirennsport tätig. Seine Leidenschaft für den Skisport führte zu seiner beruflichen Wende. Seit 30 Jahren vertreibt er mit seiner Firma Chris Sports AG die kanadische Kultmarke Rocky Mountain. Bättig blickt zurück auf die Anfänge seines Vertriebs und erklärt, weshalb er das Jubiläum nicht als Leistungsausweis betrachtet.

Im Portfolio der Kanadier ist das Altitude der Kult-Klassiker. Rocky Mountain ruht sich aber nicht auf den Lorbeeren aus. Das Ziel für das überarbeitete Altitude lautet: Auf Enduro-Rennen genauso brillieren wie auf der Wochenendtour. Das Mittel dazu ist eine Portion mehr Federweg, einen neue Radgrössenregelung in Bezug zur Rahmengrösse und eine angepasste Hinterbau-Charakteristik.

Rocky Mountain macht auf Langstrecke: Mit dem Overtimepack erhält das Powerplay-E-Mountainbike des kanadischen Kultherstellers mehr Schnauf in Form von zusätzlichen 330 Wattstunden. Mit insgesamt über 1000 Wattstunden stehen die Zeichen auch bei ausgedehnten Touren auf freie Fahrt mit Rocky Mountains Stromboliden.

«Beim Klettern fühle ich mich wie eine Heldin», sagt Julia Hofmann zum neuen Instinct Powerplay von Rocky Mountain, das jetzt dank Carbon-Rahmen noch mehr Spieltrieb mitbringt. Auch beim Akku und dem Motor hat sich was getan, bei der Farbgebung sollte definitiv auch gute Laune aufkommen.

Seit dem Jahr 2001 ist das Slayer bei Rocky Mountain zuständig fürs richtig Grobe: Big Mountain-Abfahrten, Freeride-Stunts, Park-Shredding - somit eigentlich alles, wo nicht mehr Enduro drauf steht. Mit dem Slayer à la Modelljahr 2020 gibt Rocky Mountain eine klare Devise aus: Freeride ist nicht tot!

Will man den Nachwuchs an seinen Lieblingssport heranführen, dann empfiehlt es sich, das schon fast beiläufig und spielerisch zu machen. Ebenso empfehlenswert ist: Gutes Material. Wer Singletrails für die Kids als Spielwiese eröffnen will, kann einen Blick auf Rocky Mountains Reaper-Bikes werfen. Die Junior-Boliden sind zwar nicht ganz günstig, bieten aber durchdachten Gegenwert und wachsen mit.

Ein Rahmen aus Carbon ist leicht, steif und meist formschön, aber ökologisch nicht unbedenklich und auch eine gute Stange teurer als Alu. Gut ist deshalb, wenn die Auswahl zwischen der Kohlefaser und dem Leichtmetall besteht - und genau so ist es beim 130er-Trailbike Thunderbolt, das neben der Carbon-Ausführung in einer vollständigen neu gestalteten Alu-Variante auf die Trails rollt.

Kann man Klassiker wie ein Element, Altitude oder Slayer noch verbessern? Ja, man kann, denn die Kanadier betreiben feinste Modellpflege bei ihren kultigen Fully-Plattformen. Wie die Bikes aus den Modellreihen Element, Thunderbolt, Instinct, Pipeline, Altitude und Slayer im kommenden Modelljahr ausschauen, gibt es hier im Überblick zu sehen.

Es soll das einzige Bike aus dem Portfolio sein, dass sich schneller anfühlt als Rocky Mountains E-Mountainbike. Und das aus Gründen: Ein modernes Carbon-Fertigungsverfahren sowie eine moderne Geometrie sollen dem Bike ungezähmten Vortrieb und Rollgeschwindigkeit bescheren.

Der Unterschied zwischen den Modellen Pipeline und Instinct liegt lediglich bei den Laufrädern. 29 Zoll gegen 27.5 plus, gibt es da überhaupt einen nennenswerten Unterschied und wenn ja, wo macht sich dieser bemerkbar? Wir haben beide Laufräder getestet und genau diese Unterschiede für euch rausgefunden.

Bei Rocky Mountain gibt es die Notwendigkeit, bei den 2018er Modellen Pipeline, Altitude und Instinct die Kabelführung unterhalb des Tretlagers zu überprüfen. Die Händler sind informiert und können bei den Kunden eine allfällige Anpassung innert Kürze vornehmen.

Überall besingen die Marketing-Schreier dieselbe Phrase: «Unser E-Mountainbike fährt sich wie ein normales Bike!» Nun, E-Mountainbikes fahren sich zweifelsohne sehr gut, aber gleich? Ein direkter Vergleich mit zwei identischen Bikes ist also angesagt. Im Prüfring stehen sich die kanadischen Haudegen «Altitude» und «Powerplay» gegenüber, beide aus dem Hause Rocky Mountain. Ring frei!

Rocky Mountain hat diese Saison mit einem E-Mountainbike bereits für einen ordentlichen Überraschungs-Kracher gesorgt. Selbstverständlich lässt die Kultfirma aus Kanada das unmotorisierte Portfolio nicht ausser Acht - und gibt mit neuen Versionen der Modelle Instinct und Pipeline Vollgas.

Er siegte bei der ersten Rampage, er gilt als Godfather of Freeride und ist Mitglied in der Mountainbike Hall of Fame: der Kanadier Wade Simmons. Diese Ikone sitzt jetzt auf Rocky Mountain's brandneuem E-Fully «Altitude Powerplay» und amtet als Entwickler und Ambassador für den neuen Sport mit motorisierten Mountainbikes.

Da steckt nicht nur viel Drehmoment drin, sondern auch das Potential, Mountainibike-Traditionalisten vor den Kopf zu stossen: Rocky Mountain lanciert ein E-Mountainbike. Die Kanadier legen mit dem «Altitude Powerplay» eine saubere Premiere hin. Der Antrieb ist kraftvoll und harmonisch zu fahren – und das Fahrgefühl nahe an einem «normalen» Mountainbike.

Der kanadische Kultherstelller positioniert das Altitude zwischen die Modelle Thunderbolt und Slayer. Das Resultat: Ein Bolide mit 150 Millimeter am Heck und 160 an der Gabel, dessen Einsatz zwischen Enduro und Trailbike anzusiedeln ist. Wie es sich für Rocky Mountain gehört, setzt das Altitude auf formschöne Rahmen und coole Farben.