Der lediglich 844 Gramm (56 cm) schwere Rahmen des «Scultura Evo SL» überzeugt mit unangetasteten Komfortwerten, was für weniger Ermüdung des Piloten sorgt. Auch wenn man in Bezug auf das Gewicht gerne noch ein wenig leichter gewesen wäre, hat man sich mit den neu eingesetzten biologischen «Flax-Fibres» für eine leicht schwerere, dafür ökologischere und komfortablere Variante entschieden. Diese neuen Fasern werden vor allem in Sitz- und Kettenstreben eingesetzt und absorbieren Vibrationen. Trotz allem Komfort soll es dem «Scultura Evo SL» nicht an Aggressivität mangeln. Die nur 405 Millimeter langen Kettenstreben bringen ein radikales Handling und gutes Kurvenverhalten und die hohe Tretlagersteifikeit sorgt für gute Kraftübertragung.

Optischer Leckerbissen
Neben allen technischen Finessen, ist das «Scultura Evo SL» vor allem auch optisch ein Highlight. Während normalerweise der Funktion die Optik folgt, ist man bei diesem Rad den umgekehrten Weg gegangen – oder zumindest hat man die Optik stark in den Vordergrund gerückt. Der Rahmen wurde wie eine Skulptur – der Name Scultura deutet bereits darauf hin – modelliert und überzeugt mit sportlichen aber harmonischen Formen. Unterstrichen durch gezielt eingesetzte matte und glänzende Lackierung ist das «Scultura Evo SL» ein echter Hingucker geworden. Ein Rahmen ohne viel Schnickschnack.
Alle Kabelzüge, sowohl mechanische wie auch elektronische werden innen geführt. Während man beim «Reacto» noch vorgängig entscheiden musste, ob man elektronisch oder mechanisch schalten wollte, kann man beim «Scultura Evo SL» dank verschiedener Abschlusskappen beides verbauen. Zudem ist jeder Rahmen an der Unterseite der Kettenstrebe bereits mit zwei Befestigungsbuchsen versehen.

Optisch praktisch identisch, aus preislichen Gründen aber mit anderen Fasern konzipiert wiegt der Rahmen des «Scultura Pro» 970 Gramm (54 cm) und der des «Scultura Comp» 1200 Gramm (54 cm).

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