Während Claudio Caluori von seinem Sponsoren den neuen, wesentlich leichteren Eingelenker «Woodbumble Plus» als Arbeitsgerät nach Neuseeland geliefert bekam, setzt Ironhorse weiter auf Mehrgelenk-Hinterbauten. Dafür dürfte das aufgeräumt wirkende, vordere Rahmendreieck das Gesamtgewicht des Bikes senken helfen. Die Kinematik des Hinterbaus verbirgt sich zwar teilweise hinter dem Kettenblatt, soll sich aber laut Hill auch bei deftigen Antritten nicht aufschaukeln und dennoch beste Traktion liefern – wohl auch ein Verdienst des 5th Element-Federbeins von Progressive Suspension. Wir warten gespannt, bis wir das Teil mal aus nächster Nähe betrachten können.