Sram XX und XX World Cup
Mit einem überarbeiteten Innenleben (neues TaperBore-Verschlusssystem), einem neuen Bremshebelgehäuse aus Magnesium und einer geschmiedeten Alu-Bremszangen. Mit diesen Änderungen erweitert Sram das Einsatzgebiet der Bremse von Cross-Country bis zu Allmountain. Zudem soll die neue geschmiedeten Alu-Bremszange ohne das Ausrichtungssystem (CPS) mit den konkaven und konvexen Unterlagsscheiben auskommen.
Sram XX World Cup
Bei der neuen «XX World Cup» hat man analog zur «XX» ebenfalls das Innenleben überarbeitet und bremst mit einer zweiteiligen geschmiedeten Alu-Bremszange. Sie kommt ebenfalls ohne CPS aus. Im Vergleich zu «XX» hat man den Bremshebel noch schlanker gestaltet und aus Gewichtsgründen die Bremsbelagskontakt-Verstellung weggelassen. Damit kommt man inklusive einem neuen 160 Millimeter «HSX»-Rotor auf 270 Gramm Gesamtgewicht. Generell soll die Bremse mit der neuen Bremszange und grösseren Bremskolben bei weniger Hebelzug mehr Bremskraft entwickeln.
Überarbeitet hat man auch die «HSX»-Bremsscheiben in den Grössen 140, 160 und 180 Millimeter. Erhältlich sind die neuen Stopper ab August.