Herzstück des Systems ist ein vollständig entkoppelter Aufbau: Die Griffe sind nicht fest mit dem Lenker verbunden, sondern in einem beweglich gelagerten Mechanismus aufgehängt. Diese Konstruktion erlaubt kontrollierte Ausweichbewegungen in alle Richtungen, wobei die Hauptdämpfung über eine umlaufende Bewegung von rund fünf Millimetern um die Längsachse des Lenkers erfolgt.

Im Inneren arbeitet ein Konus-Spannsystem mit hochfester Stahlachse, das in einen verkürzten Lenker integriert ist. So soll die Kraftübertragung stabil bleiben, während gleichzeitig Schläge und hochfrequente Vibrationen wirkungsvoll reduziert werden. Unterschiedliche Dämpfungselemente ermöglichen zudem eine Anpassung an Fahrergewicht, Fahrstil und Einsatzbereich – vom urbanen Pendeln bis zum harten Downhill-Einsatz.

Die Griffe selbst kommen auf eine Länge von rund 130 Millimetern und lassen sich bei Bedarf austauschen. Laut Hersteller soll das System gängige Prüfstandards für Vibrationsdämpfung deutlich übertreffen. Wer sich das Griffsystem direkt ans Rad schrauben möchte, braucht noch etwas Geduld: Die Trail- und Gravity-Modelle sind aktuell ausverkauft. 

novibe.de