Bislang waren bei Shimanos Di2-Schaltung stets Kabel im Spiel: für die Stromversorgung und die Kommunikation unter den Komponenten. Damit ist jetzt Schluss, die Japaner präsentieren ihre erste Mountainbike-Komponentengruppe, die auf Funk und eine Batterie im Schaltwerk setzt. Auch bei der Bremse lässt Shimano keinen Stein auf dem anderen. 

Di2, also Schalten mit Servomotoren, und automatisches Schalten sind bei Shimano alte Bekannte. Mit der Q'Auto genannten Technologie packen die Japaner diese Voraussetzungen in eine neue Anwendung: Ein Dynamo in der Hinterradnabe sorgt für Strom, und die Schaltwechsel geschehen automatisiert.

Das BH Lnyx SLS und das BH Lynx Race sind von Fabrik aus für eine maximale Wettkampfleistung gemacht, und jetzt mit einem grossen Sprung nach vorne: Die Rennmaschinen rollen mit der neuen XTR Di2-Gruppe an die Starlinie. Für BH ist das Stossdämpfersystem im Schaltwerk ein Highlight, erwähnt im gleichen Moment den neu gestalteten Schalthebel als sehr ergonomisch und umfassend personalisierbar.

Zuerst die XTR, und kurz darauf jetzt die XT-Gruppe im neuen Di2-Format: Auch hier ist Schluss mit Kabeln zwischen den Komponenten, Funk ist jetzt das Mass der Dinge. Und selbst die Deore Di2-Combo kann wireless.