In Mainz steht ein Werk, in dem Fahrräder von Santa Cruz und Cervélo für den europäischen Markt entstehen. Damit ist bald Schluss, die Produktion in Deutschland wird auf einen einzigen Standort reduziert. Erst neulich machte Flyer Schlagzeilen, da die Fahrradproduktion in der Schweiz auf der Kippe steht.

Der wohl bekannteste Street Trial-Fahrer zeigt wieder einmal, was in ihm steckt: Danny MacAskill lässt es im Hauptsitz von Adidas so richtig krachen. Nicht nur sein Riding ist eindrücklich, das Sportschuh-Headquarter ist ebenso ein Hingucker.

Es geht eine Ära zu Ende: Der bisherige Schweizer Santa Cruz-Distributor Trailworks hat den Distributionsvertrag auf Ende 2024 gekündigt. Ab dem 1. Januar 2025 übernimmt Pon Bike, seit dem Jahr 2015 der Eigentümer von Santa Cruz Bicycles, die Distribution dieser Bikes in der Schweiz.

Santa Cruz lässt sich die Bosch-Party keineswegs entgehen: Mit dem Vala bringt die Bike-Schmiede einen motorisierten Boliden, der vom ganzen Leistungssprung des neuen Bosch Performance CX-Systems profitiert.

Große Laufräder, keine Ausreden - bei Santa Cruz ist das Hightower der Gipfel der Vielseitigkeit. Die zentrale Verbesserung des Hightowers ist die 5. Generation des VPP-Hinterbaus. Eine überarbeitete Architektur des Hinterbaus ermöglicht eine tiefere Position des LowerLinks und des Dämpfers. Das senkt den Anti-Squat-Wert und verbessert die Hinterbau-Performance. Der Einfluss der Kette auf die Federung wird minimiert, was die Traktion und das Fahrgefühl erheblich steigert.

Sollte man nur ein Bike besitzen können, dann sollte es gemäss Santa Cruz dieses sein: Das neue Bronson. Es sieht seinem Vorgänger recht ähnlich, unter der Haube stecken doch signifikante Innovationen. Und: Die kalifornische Bike-Schmiede liefert das Rad mit einer Gefahrenwarnung aus.

Wer meint, dass man mit E-Mountainbikes keine Abenteuer erleben kann, der führe sich Danny MacAskill jüngstes Abenteuer zu Gemüte. Zusammen mit Downhill-Legende Steve Peat befährt der Trial-Star der Isle of Skyes berühmteste Wanderroute, die Trotternish Ridge. Anspruchsvolle Trails oder gar wegloses Gelände, dazu Kälte, Raureif und Eis sind die für die beiden die Ingredienzien für jede Menge Spass auf diesem verrückten aber epischen E-Bike-Abenteuer.

Wenn er nicht gerade auf wilden Rennstrecke für Aufsehen sorgt, verwandelt Jackson Goldstone die Trails in der kanadischen Heimat in seinen ganz persönlichen Spielplatz. Wo Goldstone hauptberuflich im Downhill-Weltcup nach Bestzeiten jagt, jagt der Syndicate-Fahrer in «Solo» auf seinem Santa Cruz 5010 nach maximalem Fahrspass.

«The Roller Door» ist ein Podcast von Santa Cruz Bicycles, in dem über die Menschen gesprochen wird, die hinter den Bikes stehen. Dazu zählen die Fahrer, aber auch die grossen Familie der Trail-Bauer, Visionäre und Verfechtern des Mountainbike-Sports. In der neuesten Folge blickt Greg Minnaar auf seine Zeit mit Santa Cruz zurück und gibt spannende Einblicke hinter die Kulissen.

Die IMBA Schweiz und Santa Cruz versteigern zwischen 5. und 12. Dezember 2023 ein Mountainbike für einen guten Zweck. Der Erlös aus der Versteigerung fliesst in die Förderung des Mountainbike-Freizeitsports in der Schweiz. Denn dafür setzt sich die IMBA Schweiz als Non-Profit-Organisation ein.

Mit dem V10.8 schickt Santa Cruz das vielleicht erfolgreichste Downhillbike in der achten Generation auf die Rennstrecken. Bemerkenswert: Das V10 schaut im Kern immer noch gleich aus wie die erste Version, wurde aber natürlich stets verbessert, und so auch das bewährte VPP-Federungssystem.

Santa Cruz setzte mit den beiden E-Mountainbikes Heckler und Bullit auf sogenannte Full Size E-Mountainbikes, sprich mit grossem Akku und stärkstem Motor. Mit dem Heckler SL rollt nun ein Light-Assist Elektrobike ins Portfolio, das mittels Fazua-Motor und fix im Unterrohr untergebrachten Akku beim Gewicht zurückhaltend ist.

Nach dem Erfolg von «Do a Wheelie» gibts einen Blick hinter die Kulissen von Danny MacAskills ehrgeizigem Projekt, um jedermanns Lieblingstrick zu feiern: den Wheelie. Schliesslich ist die Fahrt auf dem Hinterrad auf jedem erdenklichen Zweirad möglich. Aber kann Danny diesem kultigen Trick seinen eigenen Stempel aufdrücken und einen Wheelie-Frontflip landen?

Vero Sandler ist eine Freeriderin mit Schaufel in der Hand, die sich ihre eigene Pfade formt und Wege gestaltet. Sie ist in Neuseeland aufgewachsen und hat sich einige Jahre im Downhill-Weltcup bei der Jagd nach Podiumsplätzen versucht, bevor sie ihre Energie auf den reinen Spaß am Biken, auf neue Tricks und auf die Entwicklung von Trails nach ihren eigenen Vorstellungen richtete. Sandler geht auf das Jahresende nochmals aufs Ganze: Im Revolution Bike Park, Wales und Royal Hills, Frankreich zeigt sie ihr Weltklasse-Niveau.

Gute Mountainbike-Hersteller geben gute Empfehlungen ab, wie das Fahrwerk abzustimmen ist. Ideal ist, wenn man gemäss diesen Empfehlungen und dem eigenen Fahrergewicht die Federelemente bezüglich Druck, sowie Ein- und Ausfederabstimmung im Handumdrehen einstellen kann, und es passt als Basiseinstellung schon ganz gut. Nun bietet Santa Cruz einen interessanten Einblick, wer die Suspension-Setups testet und validiert.

Zuerst waren die langhubigen Mountainbikes dran, jetzt ist die 120 Millimeter-Liga dran: Santa Cruz spendiert dem Tallboy ein ordentliches Update. Der Rahmen kann jetzt auch mit einem Staufach aufwarten und der Hinterbau soll auch groben Passagen den Schrecken nehmen.

Santa Cruz bringt die neueste Generation des Nomad, und das kommt neu mit einem grossen Vorderrad. In Kombination mit dem 27.5-Zoll-Hinterrad erhält man das Beste der beiden Laufradwelten und bleibt stabil & agil und für jeden Spass zu haben.

Das Hightower rollt in der dritten Evolutionsstufe auf die Trails: Es positioniert sich mit 145 Millimeter Hub am Heck und modernisierter Geometrie elegant zwischen den Bereichen Trail-Bike und Enduro. Santa Cruz – da nimmt man den Mund traditionell bei Produktvorstellung mit Superlativen nicht so voll – bezeichnet das neue Hightower schlicht als ein Mountainbike.

Wenn Weltmeister wie Greg Minnaar und Jackson Goldstone nicht auf ihrem Santa Cruz V10 sitzen, jagen sie das Megatower über die Trails. Ohne Rücksicht auf Sekunden. Der LowerLink-VPP-Federweg ist mit 165 Millimetern genug, um sich wie das Syndicate zu fühlen. Der Lenkwinkel von ±63 Grad, kombiniert mit einer 170er Federgabel und 29-Zoll-Laufrädern liefern bei Highspeed die Souveränität eines Downhill-Bikes. Der relativ steile Sitzwinkel und die grössenabhängige Kettenstrebenlänge bestätigen die Tourentauglichkeit und den guten Ruf als ausgewogen-aggressive Waffe für Enduro-Rennen, anspruchsvolle Touren und Bikepark-Spass.

Santa Cruz, Specialized und Trek bauen nicht nur coole Mountainbikes, diese Marken unterstützen Trail-Projekte. Santa Cruz ermöglicht mit «PayDirt» aktuell ein Trail Projekt im französischen La Grave, während Trek mit ihrem «Trail Advocacy Program» in Deutschland vier Trail-Projekte mitfinanzierte. Specialized unterstützt und organisiert mit dem «Soil Searching Program» weltweit Projekte, Dig Days und Spendenaktionen. Mit Soil Searching will sich Specialized künftig auch im deutschsprachigen Raum stärker engagieren.

2013 wurde das Bronson lanciert und es war eines der ersten 650B-Bikes – wie es die Amis nennen. Ein Begriff, der sich bei uns nicht durchgesetzt hat. Auf den Markt kam das Bronson mit 27.5-Zoll-Laufrädern, in der vierten Generation hat nur noch das Hinterrad diese Dimension, vorne rollen 29 Zoll. Wie sich das neuste Bronson in den Alpen schlägt, hat ein Test gezeigt.

Nur zwei Jahre nach Santa Cruz’ Präsentation ihres ersten E-Mountainbikes, bringen die Kalifornier die neueste Generation des Heckler. Weiterhin dem VPP-Federsystem treu, kommt das Bike neu mit 150 und 160 Millimetern Federweg und neben der MX-Version (zwei Laufradgrössen) neu auch als Twentyniner und mit grösserem Akku. Was sich dabei auf dem Trail geändert hat, verrät der Fahrbericht.

Santa Cruz macht auf Revolution und einem Fahrradärgernis den Garaus. Es geht ums Presta-Ventil, das seit über 100 Jahren faktisch unverändert im Einsatz ist. Spätestens seit der Tubeless-Technik ist dieses primär ein Ärgernis. Nun naht das Ende mit dem neuen Fillmore-Ventil von Reserve aus dem Hause Santa Cruz. Das Ding ist genial einfach, bloss: Wieso hatte bisher niemand diese Idee?

Mit Santa Cruz verbinden die meisten Trail und Downhill Bikes mit massig Federweg. Das Hardtail Chameleon richtet sich also an eine spezielle Klientel. Dass dieses Bike aber ein echtes Multitalent ist, zeigt Santa Cruz mit einer Handvoll besonderer Charaktere. Der Erste ist ein BMXer und Barkeeper aus Bielefeld.

Als Santa Cruz das Bronson im Jahr 2013 ins Portfolio rollen lässt, ist das Bike ein Aussenseiter: Die Laufradgrösse 27.5 Zoll ist zu diesem Zeitpunkt erst gerade am Durchstarten. Die Zwischengrösse beschert dem Bronson jedoch ein lebendiges Fahrverhalten und eine grosse Fan-Gemeinde. Beim brandneuen Bronson steht eine Veränderung bei den Laufradgrössen an: Hinten bleibt 27.5" angesagt, in der Gabel steckt neu ein 29er-Laufrad. Mit diesem Laufradmix und 150 Millimeter Federweg positioniert sich das Bronson genau in der Mitte des Angebots von Santa Cruz.

Kaum hat Santa Cruz mit dem «Störefried» sein E-Bike-Debut gehabt, doppeln sie mit einer potenten 170-Millimeter-Version nach. Das neue Bullit hat mit seinem Namensgeber keine Gemeinsamkeiten, ausser dass es ebenfalls als Freerider konzipiert ist, aber mit einem Shimano-EP8-Motor ausgestattet.

Santa Cruz will im Cross-Country-Weltcup hoch hinaus und macht deshalb das Blur wettkampftauglich. Dank neuem Hinterbau-Design ohne VPP wiegt der Rahmen 289 Gramm weniger als sein Vorgänger – zehn Kilogramm wiegt das rennfertige Bike mit Variosattelstütze. Passend dazu bringen die Kalifornier mit 385 Gramm die leichtesten Reserve-Felgen, ganz ohne Fahrergewichtsbeschränkung!

Das Bike stundenlang berghoch tragen und da runter fahren, wo sich Wanderer zu Fuss nicht hin trauen: Das ist eine knappe Umschreibung des Phänomens Bike-Bergsteigen. Fahrtechnik- und Stunt-Überflieger Danny MacAskill versucht sich auch in dieser Disziplin – und enttäuscht nicht.

Die kalifornische Marke braucht im Downhill keine Vorstellung mehr, im Cross Country hingegen schon. Zwar mischt das italienische Team «Santa Cruz FSA» schon zwei Jahre im Cross-Country-Zirkus mit, will im Jahr 2021 aber auch ein Wörtchen im Weltcup mitreden. Neben den aufstrebenden Italienern Martina Berta, Greta Seiwald und Luca Braidot
verstärkt die französische Olympia-Hoffnung Maxime Marotte die Squadra.

Bikepark, Hometrail - oder einfach das machen, was draufsteht: Mit dem Bike ein Nomadenleben führen, das Bike in den Van schmeissen und die besten Spots abklappern. Genau dafür soll auch das Santa Cruz Nomad 5.0 gemacht sein, denn es nimmt es weiterhin mit jedem Terrain auf. Bestehen bleibt die Laufradgrösse 27.5 Zoll und der Federweg von 170 Millimetern. Wie es sich für die kalifornische Kultmarke gehört, gibt es nicht viel technisches Vokabular zum Bike, sondern viel stille und bewegte Bilder.

Mit dem Heckler ist Santa Cruz der Einstieg in den E-Mountainbike-Sektor bereits geglückt. Damit das so bleibt, senden die Kalifornier potenten Nachschub ins Portfolio: Das Santa Cruz Bullit soll es unter anderem mit 170 Millimeter Hub und einem Laufrad-Mix richten. Lustig ist der Clip zur Vorstellung des Bullit: Loris Vergier avanciert zum Synchronsprecher seines E-Enduros.

Das E-Mountainbike von Santa Cruz - genannt Heckler und zu deutsch Störenfried - erhält nicht nur den neuen Shimano EP8-Motor. Dem 27.5 Elektro-Full Suspension rollt ein Kompagnon zur Seite, der auf einen Laufradmix setzt.

Die Waldbrände in Kalifornien haben mehrere Angestellte von Santa Cruz ihr Haus gekostet. Der Schweizer Vertriebspartner Trailworks versteigert deshalb ein Santa Cruz Heckler, der Erlös geht an die Geschädigten. Die Auktion auf Ricardo läuft noch bis 19.32 Uhr, der Preis liegt aktuell noch deutlich unter dem Listenpreis des E-Mountainbikes.

Was läge bei der Präsentation eines verspielten Bikes näher, als ein Video mit der heftigsten Action seiner besten Fahrer rauszuhauen? Das Thema «verspielt» noch cooler umsetzen und wie Santa Cruz ihr neues Bike «5010» mit einem Fingerbike-Filmchen präsentieren – cooler gehts wirklich kaum!

Es gibt kaum noch Neuvorstellungen von Bikes, die nicht mit 29er-Rädern aufs Publikum losrollen. Nicht so bei Santa Cruz: Das Trailbike 5010 bleibt sich treu und setzt auf handliche 27.5“-Laufräder. Während die Laufradgrösse verhältnissmässig konservativ rüberkommt, stehen viele weitere Zeichen beim neuen 5010 auf Moderne, wobei das Fahrverhalten gar an BMX-Bikes erinnern soll.

Nun hat auch die Kultmarke Santa Cruz den Schritt in den E-Bike-Markt gewagt. Doch damit dieser nicht gewagt ist, haben sich die Kalifornier ordentlich Zeit gelassen, um die Santa-Cruz-DNA auch ihrem E-Erstling Heckler zu vererben. Ride-Redakteur Balz Weber hatte die Gelegenheit das Heckler durch den Dreck zu jagen und um in Erfahrung zu bringen, ob das Erbgut auch wirklich angekommen ist.

Die Pressemitteilung liest sich wie bei einem konventionellen Bike-Launch von Santa Cruz, doch hier ist trotzdem alles anders: Das Heckler ist das erste E-Mountainbike der kalifornischen Kultmarke. Unter der Haube sitzt ein Shimano-Motor. Sonst sieht das Rad fast genauso so aus wie man sich das von Santa Cruz-Bikes gewohnt ist.

Wie kommt Downhill-Profi Luca Shaw am schnellsten von Morzine nach Les Gets, um seine Freundin Jolanda Neff im Cross-Country-Rennen anzufeuern? Natürlich mit einem sportlichen Bike – dem neuen Tallboy, und das präsentiert Santa Cruz mit einem coolen Video. Die Infos zum Trail-Bike gibts obendrauf.

Santa Cruz’ altbekanntes Hightower ist nicht etwa verschwunden. Der Twentyniner erstrahlt in neuem Glanz und kommt mit dem neuen VPP-Hinterbau und 140 Millimeter Hub – ideal für grosse Touren in den Alpen und andere Spässe. Die Ladies bekommen mit dem Juliana Maverick das Pendant zum Hightower. Beide Bikes verfügen jeweils über eine kletter- sowie auch abfahrtsfreudige Geometrie und feine Details.

Mit dem Modell Tallboy ist Santa Cruz auf den 29-Zoll-Zug aufgesprungen, als Twentyniner oft noch ein Schimpfwort war. Das Trailbike «Hightower» wurde dann zum Klassiker. Nun erweitern die Kalifornier ihr 29er-Kapitel mit einem neuen Bike – dem Megatower. Mit moderner Geometrie, dem bewährten Federungssystem des Nomad und 160 Millimeter Federweg erfüllt es heute die Erwartungen vieler Enduro-Fans.

Das Chameleon ist ein Bike das seinen Namen zu recht trägt: Ein wandelbares Hardtail das zwei Laufradgrössen aufnimmt und fast alles mit sich anstellen lässt. Bisher bestand die Trail-Echse aus Aluminium, neu aus Carbon, und somit sieht sie auch eine grosse Portion hübscher aus. Zur Präsentation des neues Gefährts haut die Bike-Marke ein Musical aufs Parkett der Montagehallen in Santa Cruz.

Vor dem Weltcup-Auftakt 2017 in Lourdes stellte Santa Cruz als erster Hersteller ein 29er-Downhillbike vor. Damals exklusiv für das Syndicate-Team, rollen die neuen V10 demnächst in den Fachhandel. Fans der kleinen Laufräder dürfen sich ebenfalls freuen, denn das neue V10 kommt auch mit 27.5-Zoll-Laufrädern. Gleichzeitig präsentiert Santa Cruz auch die Reserve-Downhill-Laufräder in beiden Grössen.

Santa Cruz präsentierte im Jahr 2013 das Allmountain-Modell Bronson – ihr erstes mit 27.5-Zoll-Laufrädern. Die Laufradgrösse ist geblieben, doch das Modell hat sich gewandelt. Optisch ähnelt das neue Bronson seinem grossen Bruder Nomad, der Federweg hingegen fällt etwas kürzer aus. Ob seine Fahrleistungen ebenfalls dem Nomad nahe kommen, durften wir auf unseren Hometrails «erfahren».