Die Idee, Bremsen ohne klassische Leitung zu betreiben, sorgt aktuell für Diskussionen. Brake-by-Wire klingt potentiell nach Kontrollverlust: Elektronik statt direkter Verbindung zwischen Hebel und Bremssattel. Doch ein kurzer Blick in die Technikarchive zeigt: Fast jede große Innovation im Fahrzeugbau wurde zunächst als gefährlich wahrgenommen – bevor sie zum Standard wurde.

Die Erklärung, die aktuelle Misere der Bike-Branche primär auf Gier zurückzuführen, greift zu kurz. Ja, es gab Übermut. Ja, es gab Hersteller, die «à discrétion» bestellten. Aber wer die Pandemiejahre auf moralisches Versagen reduziert, macht es sich bequem.

Die Mountainbike-Industrie hat den nächsten Durchmesser im Visier: 32 Zoll. Größer, schneller, irgendwie futuristisch. Für Fahrer ab etwa 1,80 Körpergrösse kann das richtig Sinn ergeben. Aber genau diese Zielgruppe könnte verhindern, dass 32 Zoll zum nächsten ganz großen Ding wird – so wie es das E-Mountainbike geworden ist.

Die neue «bike» hat sich die Spezialisten-Magazine «Freeride» und «EMTB» einverleibt. Das Heft ist dick, aber viel zu vielseitig. Es ist, als hätte man ein Heft in den Händen, das die Themen Langlauf, Ski alpin und Snowboard abdeckt. Das funktioniert leider gar nicht.

Stell Dir vor, Dein Gerät ist defekt, bereits als Du es aus dem Paket nimmst. Du willst einen funktionierenden Ersatz. Zuerst reichst Du einen Garantieantrag beim Hersteller ein, der Dich zu einem Teilelieferanten schickt. Und erst dann gehts los mit einem ewigen Nerv-Marathon, der in der Bike-Branche für Mitarbeiter in Bikeshops durchaus vorkommen kann.

Rabattorgien? Ja, die gibt es, seit dem Signa-Untergang tummeln sich im Netz Parts mit 80 Prozent Rabatt. Und Bikes für weniger als die Hälfte der unverbindlichen Preisempfehlung oder 2 für 1-Aktionen. Die Frage, die sich dabei stellt: Wie lange geht das gut? Bluten diese Firmen komplett aus?

Ja, ich bin fremd gegangen – und das ziemlich konsequent und dazu noch sehr häufig. Doch es geht nicht darum, woran man als Erstes denkt. Die Rede ist von einem Surfbrett mit Foil, Motor und Akku. Hier gibt es direkte Parallelen zum E-Bike. Und dieses Fremdgehen hat mich erstaunlicherweise viel über die Bike-Branche gelehrt.

Zuerst ging das Abo-Bezahlen nicht, dann nervte der deutsche Kommentar. Und es geht weiter: Das Broadcasting des Mountainbike-Weltcups will einfach nicht richtig Laune machen. Beispiele gefällig? Der Junior Downhill-Final in Leogang ist streckenweise ganz ohne Ton und bricht einfach irgendwie ab. Und beim Short Track Race sendet die Regie statt Bilder aus Leogang ständig Bilder aus Lenzerheide.

Was habe ich mich gefreut, dass die Worldcup-Saison endlich wieder beginnt. Dass die UCI die Übertragungsrechte von Red Bull hin zu Discovery transferiert hat, habe ich mit etwas Stirnrunzeln verfolgt. Diese Skepsis mutierte mit dem Weltcup in Nove Mesto zu Ärger. Denn das Abo-Lösen ging zu erst gar nicht. Und dann der Kommentar, der auf Deutsch eher schwer auszuhalten ist.

Gedanken zu einer nur ein bisschen weit hergeholten Analogie: Stellen Sie sich vor, E-Mountainbiken gibt es bereits seit Jahrzehnten. Und erst seit circa 2015 gibt es das Skifahren mit Hilfe von Liften. Wir haben ein paar fiktive Statements eingeholt, die heutige Argumente gegen E-Mountainbikes in einer anderen Perspektive zeigen können.

Mit dem neuesten Blog von Thomas Giger kocht auf Ride und Facebook das Gender-Thema auf hoher Flamme. Die Redaktoren von Ride haben sich indes schon früher der Gender-Thematik gewidmet. Hier ein Repost des Blogs von Tobias Gütlin vom Juni 2016 über Sexismus im Bikeshop oder weshalb es eine schlechte Idee ist, Frauen im Shop über den Tisch zu ziehen.

Ja, es sieht chic aus. Hinter dem Steuerrohr verschwinden alle Kabel. Doch nur solange, bis die Bremse, die Schaltung oder der Elektroantrieb nicht mehr will. Dann geht das Gefummel los: Intern verlegte Kabel sind in der Werkstatt oft der reinste Albtraum. Für den Mech und für den Kunden. Die Industrie machts trotzdem.