Alle zwei Minuten verschwindet ein Fahrrad. Dahinter stecken keine Gelegenheitsdiebe, sondern organisierte Netzwerke. Sie gehen systematisch und schnell vor, die Polizei schaut oft chancenlos zu. Ihr lukrativstes Ziel: teure Mountainbikes.

Jeder Mountainbike-Reifen verliert Gummi. Das ist bekannt. Was die Partikel danach im Waldboden anrichten, das war bis vor kurzem kaum untersucht. Jetzt gibt es Zahlen, die aufhorchen lassen.

Die Industrie weckt die Angst vor veralteten Geometrien und verkauft neue Carbon-Technologien und vermeintliches Recycling als grünen Kreislauf. Beides hält einem Fakten-Check nicht stand.

Die Branche streitet über Wattgrenzen. Lutz Scheffer hält das für eine Scheindebatte. Der Designer und Konstrukteur, der seit Jahrzehnten Mountainbikes entwickelt, warnt davor, Peakwerte zum Hauptproblem zu erklären, während schwere Systeme und Tuning die grössere Sprengkraft haben. Sein Gastbeitrag ist ein Plädoyer für mehr Physik – und gegen Regeln, die auf dem Papier gut wirken, in der Praxis aber das eigentliche Problem nicht lösen.

Am Mountainbike durfte fast alles digital werden: Schaltung, Motor, Fahrwerk. Nur die Bremse blieb tabu. In jenem Sekundenbruchteil will ein Fahrer nicht rechnen oder hoffen. Er will, dass das Fahrrad bremst. Genau diese Grenze beginnt jetzt zu verrutschen. Doch je mehr Sensoren und Software zwischen Hand und Bremskraft treten, desto stärker geraten unmittelbare Kontrolle und Vertrauen unter Druck.

Für viele kleinere Skigebiete unter rund 1'500 Metern wird der Winter zum Risiko. Regen fällt häufiger als Schnee. Beschneiung kostet mehr und bringt weniger Planungssicherheit. Gleichzeitig ziehen grosse Destinationen Gäste, Kapital und Aufmerksamkeit an sich. In dieser Lage wirkt der Sommer wie ein Ausweg. Der Lift soll weiterlaufen, diesmal mit Mountainbikern. Ein neuer Park soll Geld bringen. Gebaggerte Lines sollen ersetzen, was auf der Piste fehlt.

Zwei Zehntelbar Reifendruck in Echtzeit auf dem Display. Mit dem «SYNCD» hat Tubolito Ende Februar den weltweit ersten Schlauch präsentiert, der den Luftdruck per Bluetooth live ans Cockpit funkt. Die Tech-Fraktion applaudiert. Doch wer einen Schritt zurücktritt und sich die Entwicklungen der Bike-Industrie ansieht, erkennt schnell: Der smarte Schlauch ist nur das Sinnbild eines viel grösseren Problems. Das Mountainbike leidet unter einem massiven Sensor-Overkill.